1 油門拉線安裝，調(diào)整不當(dāng)，這種情況只需調(diào)整好油門拉線就能消除。

2 在油門踏板踩到底的同時(shí)，噴油泵上的加速手柄也同時(shí)被限位螺栓頂住，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍然達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整限位螺栓解決。

3 油箱濾網(wǎng)堵塞，燃油粗濾器堵塞，燃油精濾器堵塞，油路不通暢。

4 輸油泵內(nèi)泄，供油不暢。

5 油質(zhì)差，含水和雜質(zhì)多。

6 進(jìn)氣管堵塞、有折彎、空濾臟造成進(jìn)氣阻力大、發(fā)動(dòng)機(jī)性能差。

7 增壓器損壞，增壓器增壓效果差，增壓器旁通伐故障，增壓器達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速造成增壓效果不好，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。

8 噴油泵噴油正時(shí)不準(zhǔn)，將引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差。

9 噴油泵柱塞副磨損、卡滯；噴油泵出油伐損壞；噴油泵調(diào)速器卡滯、磨損。

10 冒煙限制器膜片破損。

11 噴油器霧化不良、偶件卡死。

12 排氣制動(dòng)蝶伐回位不好，堵塞排氣通道，排氣阻力大造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。

13 排氣管，消聲器堵塞，排氣阻力大造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。

14 噴油器故障，由于柴油中的水和雜質(zhì)導(dǎo)致噴油器針閥卡死不能動(dòng)作，噴油器不噴油或不霧化，但ECU可能不會(huì)報(bào)錯(cuò)。噴油器線束因?yàn)檎駝?dòng)導(dǎo)致磨損斷路或在缸蓋上搭鐵，ECU會(huì)報(bào)錯(cuò)。

15 溫度過(guò)高，會(huì)使ECU進(jìn)入熱保護(hù)功能，限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

16 同步信號(hào)出錯(cuò)。

17 流量計(jì)量出現(xiàn)問(wèn)題后高壓油泵會(huì)以最大的能力向共軌管供油，此時(shí)共軌管的泄壓閥會(huì)打開，會(huì)出現(xiàn)＂咔咔”的響聲。

18 油門踏板位置傳感器故障，插接件或線束故障。將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)限速，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。

19 燃油回油溫度高造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。燃油回油管折彎，內(nèi)徑偏小，回油阻力大導(dǎo)致回油溫度高。

20 氣缸墊損壞，氣缸密封性下降或兩個(gè)缸之間竄通造成無(wú)力。

21 缸套、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽磨損超限，氣缸密封性下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。

22 氣門密封不良，氣缸壓力下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。

23 氣門角間隙過(guò)大，造成進(jìn)氣不足，排氣不完全，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。

24 配氣相位失調(diào)，進(jìn)排氣門的早開晚閉角與活塞連桿機(jī)構(gòu)的配合失調(diào)，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。

25 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工況惡化，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。

26 離合器打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能有效地輸入傳動(dòng)系，車輛行駛無(wú)力。

27 行駛系調(diào)整不當(dāng)，如前，后輪轂軸承間隙過(guò)大或過(guò)小，導(dǎo)致行駛阻力大，造成車輛行駛無(wú)力。

28 制動(dòng)系制動(dòng)發(fā)咬，制動(dòng)蹄回位不好，車輛行駛無(wú)力。

29 傳動(dòng)系匹配不合理，車輛行駛無(wú)力，尤其是重載上坡更明顯。

30 車輛嚴(yán)重超載，導(dǎo)致行駛無(wú)力。