福田提升配置升級輕卡產品

　　福田奧鈴CTX車型

　　首先是福田集團的歐馬可1和奧鈴CTX這兩個車型，最大的亮點仍然是福田康明斯發動機2.8L和3.8L，擁有BOSH高壓共軌技術，兩款車型定位于城市高端物流，功率覆蓋80到115(Kw)，使用的是EGR尾氣排放技術。車頭擁有導流罩，可降低一定的風阻。在冷鏈方面福田的工藝比較成熟，采用的是意大利技術，箱體有很好的抗壓和抗腐蝕性，而且可根據用戶需要選擇國產或進口冷藏機組。

　　福田歐馬可

　　兩車均使用的是ZF的變速器，在換檔過程中更加輕松，同時降低了在換檔過程中的動能損耗，最大化的吸收了換檔動能。底盤方面兩款車同時擁有蓮花車橋技術，載重覆蓋1.4噸到3.35噸。擁有多功能方向盤，定速巡航系統，還有集娛樂和導航的7寸行車顯示儀，方便日常行駛的娛樂性。奧鈴CTX還擁有多態節油開關，能有效降低使用成本。

　　福田康明斯3.8L發動機

　　福田的兩款輕卡擔任的角色是城鄉物流運輸，身材不算寬大的它們能自如穿梭比較狹小的道路，而且載貨能力比較強，用途上比較廣泛，另外在高配的車型中還有空調。一般維修保養費不貴，車輛比較皮實。

　　江淮帥鈴系列覆蓋城市物流

　　江淮研發的2.0LCTI發動機

　　今年江淮汽車在車展上展示了多種新輕卡車型，帥鈴系列從微卡到升級版輕卡，覆蓋了整個城市物流用車要求，最主要的車型包括是帥鈴X小卡，帥鈴H寬體和K系窄體輕卡以及威司達中卡。

　　江淮帥鈴K系窄體輕卡

　　最大的亮點是江淮推出了自己的發動機，擁有自己垂直配套的動力系統。江淮帥鈴整個系列輕卡以轎車化的內飾設計為主導，配有電動車窗，ABS和EBD主動安全設計。

　　帥鈴H寬型輕卡搭載江淮納威司達機場生產的邁斯福MF3.2H發動機，通過EGR路線實現國四排放，可升級到國五，其動力表現更穩定，燃油更充分。帥鈴H寬體和K系窄體輕卡定位于城鄉物流運輸，H寬體車型載重上比較突出，K系窄體能靈活穿梭城鄉道路，這兩個車型定位于電商和貨運站，全面覆蓋城市物流需求。

　　江淮帥鈴威司達中卡

　　威司達中卡配有邁斯福MF3.2H發動機或邁斯福MF4.8K發動機，在底盤上擁有多種軸距選擇，應對重型貨物運輸，如大米、玉米或油料等。該車增加了中短途運輸的選擇。

　　帥鈴X小卡

　　帥鈴X小卡配有江淮4DB1發動機排量為2.0升，缸徑83mm，額定功率136馬力、100KW，在2200-2600rpm的轉速內可獲得最大扭矩285N.m，給予小卡更充沛的動力，尤其是在市區運輸，車身瘦小的它能快速穿插整個運輸線路，實現了短途高效的物流運輸。

　　從未被超越的高端輕卡——慶鈴

　　五十鈴700P中卡

　　慶鈴車展推出了最新產品五十鈴700P中卡，發動機是五十鈴最優化的設計，在燃油方面和降噪方面更突出。700P作為一款升級版中卡，最大載運貨物是4.8噸，最大馬力是190(K.w)，最大扭矩是510(N.m)，最高車速達到120h/km，雙極燃料過濾系統輕松達到國四，分為雙排和單排兩種駕駛室，貨箱容積達35立方米。適合在城鄉使用。

　　五十鈴600P輕卡

　　冷藏車600P同樣具有五十鈴底盤技術，輕量化設計是最主要的表現，配有五十鈴4KH1-TCG40柴油機，采用電控高壓共軌噴射系統，3升排量，最大功率為120馬力，DOC后處理系統可使車輛達到國四排放標準。在低速下扭矩將增大5-10%，適合市區使用，尤其是擁堵情況下，滿載運輸更能襯托車輛的高效動力。

　　慶鈴兩款車型完全使用的是五十鈴技術，從發動機、變速箱和車橋都是經過五十鈴調校以后進行組裝，相關零部件有更長的使用壽命，而且使用成本更低，在今年到明年還會陸續推出多種發動機可供挑選。

　　用F1技術武裝的上汽依維柯超越

　　南京依維柯超越300C輕卡車型

　　超越C300所搭載的F1C發動機升功率達到36KW/L，最大扭矩值為350N.m，其峰值可從1400轉持續到2800轉。擁有良好的提速能力和制動能力，也保持了持續爬坡能力。該車最大特點是匹配ZF2840.6全鋁壓鑄殼體變速箱，從這點看變速箱更輕更小，使用中噪音更小，采用的三叉軸結構、雙錐大容量同步器、鋼基噴鉬同步環等內在設計，可適合應對各種復雜工況環境和高負荷運輸。

　　超越300C輕卡，發動機源自于依維柯基于菲亞特F1系列發動機技術研發，采用的是德國BOSH噴油技術，利用空氣中冷和獨特的四門氣缸技術，整個缸體散熱更好，在控油方面更精確，是實現了4萬公里不換機油的理想化測試，在城市或城鄉運輸將擁有不錯表現。同時在優化了EGR尾氣處理系統，滿足國四標準，而且發動機采用高回收材料，達到95%材料可進行回收、循環再利用，這一點很不錯。

　　重汽王牌微卡717造型搶眼實用性強

　　重汽王牌微卡717

　　重汽王牌在上海車展上也隆重推出了一款微型卡車，造型上很具有不似其他平頭輕卡，采用前凸式駕駛室的它將前保險杠和進氣網一體化的結合外觀上似乎是走美式卡車路線。該車最搶眼的地方是全車非獨立懸掛，在承載方面更加突出，滿載可承受1.75噸的貨物。使用的是一汽高壓共軌的4缸發動機，最大扭矩是170(N.n)，最大馬力是61(Hp)，在坡道上有不俗的表現，整個車架也是采用的高強度的復合式設計，耐磨性和抗壓性都有不俗的表現。這款車應該是投入在短途運輸，小巧靈活的車身能可以運輸各類物品，車身比較低，易于貨物的裝填，還有自卸車型可供選擇，在鄉間的運輸作用應該很大。

　　總結：

　　今年上海車展各車企在發動機的改造升級中可謂是不謀而合，另外是車身的輕量化的設計也不斷進行更新，隨著技術的同步化，過去比較有優勢地位的車企或許壓力增大，個性化的配置將成為用戶選車型的首要目標。而城市化物流的安全也重點突出了人性化的設計和集成式的娛樂性也成為今后車企競爭的必要環節。