2017年1月13日，東風(fēng)柳汽商務(wù)年會在柳州召開，年會現(xiàn)場展出了乘龍H7、新乘龍M3、乘龍T7、乘龍H5、乘龍L3等多個平臺的22款產(chǎn)品。中國卡車網(wǎng)記者在現(xiàn)場注意到，柳汽乘龍H7車型已經(jīng)開始裝配康邁輪轂，這無疑是乘龍品牌進(jìn)一步邁向高端重卡市場的有力體現(xiàn)。

2016年，乘龍H7其實就已經(jīng)開始裝配康邁輪轂，但那時康邁輪轂只作為部分車型的選裝配件。而在本次年會上，中國卡車網(wǎng)記者了解到，2017年柳汽乘龍H7將標(biāo)配康邁輪轂。除乘龍H7車系外，480馬力以上的乘龍T7也將康邁輪轂作為標(biāo)配。

標(biāo)配康邁輪轂的東風(fēng)柳汽乘龍H7 8×4底盤

為何康邁輪轂會成為高端重卡市場的“寵兒”?康邁輪轂技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人解答了記者心中的疑問。

乘龍H7標(biāo)配康邁產(chǎn)品

據(jù)康邁輪轂技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：康邁輪轂有獨特的油潤滑代替脂潤滑專利技術(shù)，可以實現(xiàn)50萬公里免維護(hù)，對用戶來說不僅大大降低了使用成本，而且提高了安全性。無論是車輛出勤率，還是時間成本，康邁相對于傳統(tǒng)輪轂都有絕對的優(yōu)勢。

康邁輪轂結(jié)構(gòu)爆炸圖

另外，康邁提供的免維護(hù)PreSet®輪轂，在出廠時憑借100% 生產(chǎn)線自動游隙檢測，完全避免了任何軸承游隙調(diào)整過緊或者過松的風(fēng)險，確保了輪端系統(tǒng)高度一致性以及軸承和油封使用壽命。同時康邁以總成形式向車橋廠供貨，在確保正確的軸承間隙同時安裝也更加方便。在使用檢查過程中，用戶不需要拆卸輪轂，通過可視化的輪轂“窗口”，便可對油量多少控制、是否漏油損壞、保養(yǎng)維護(hù)需求一目了然，在行車前和例行保養(yǎng)時，非常方便快捷。

康邁輪轂可視化窗口

免維護(hù)是康邁輪轂最重要的優(yōu)勢之一，但免維護(hù)不等于不維護(hù)，只是維護(hù)保養(yǎng)的周期長，效率高。很多用戶在沒有用康邁輪轂之前，都曾經(jīng)歷過輪轂“抹黃油”的困擾。

一位使用乘龍H7的終端用戶表示，“以前冬夏過后都要對輪轂進(jìn)行“抹黃油”保養(yǎng)，黃油的潤滑效果也一般，而且在更換剎車片時還需再次進(jìn)行輪轂保養(yǎng)，在頻繁拆卸的過程中對輪轂的使用壽命有很大的影響，一般來說輪轂每年至少需要保養(yǎng)兩次，購買黃油的費用、人工費、再加上一些雜七雜八的費用總共大概需要4800元。而在使用康邁輪轂后，可維持至少50萬公里保養(yǎng)周期，在行車前只需進(jìn)行目視檢查，以及在車輛例行保養(yǎng)維護(hù)時的檢查就可放心運輸。

2017年柳汽乘龍與康邁輪轂的完美結(jié)合，相信會對國內(nèi)高端重卡市場帶來一股新的購車熱潮，同時康邁輪轂也將會助力乘龍品牌爭奪更多的市場份額，以完成柳汽7萬輛的銷售目標(biāo)。