用戶：趙西富

駕齡：16年

車輛：福田戴姆勒歐曼GTL超能版

運輸路線：上海—武漢專線

運輸類型：日用工業品

發現信賴推薦理由：歐曼GTL超能版的實力不僅體現在節油方面，作為卡友圈中第一個實現發動機十萬公里換機油的實例，趙西富對康明斯ISG可靠性表現心服口服。同時車輛搭載的iBrake發動機壓縮制動技術，幫助用戶可以輕松應對駕馭，駕駛安全性進一步提升。

趙西富信賴福田戴姆勒歐曼GTL超能版

“從2015年3月上路到目前行駛28萬公里，近2年來除正常保養外，這臺歐曼GTL超能版沒有出現過任何故障，就連燈泡都沒有壞過。”如果不是車主趙西富親口所言，記者還以為這是廣告。

剛34歲的趙西富正值人生蓬勃之際，卻早已是一位名副其實的“老司機”。“從十幾歲不念書后就開始玩車，一‘玩’就到現在，也算把愛好干成了事業，而歐曼GTL超能版可以算是自己遇到最好‘玩’的車。”趙西富告訴中國卡車網記者。

和許多卡車人一樣，老家山東菏澤的趙西富遠赴上海跑運輸，主要從事塑料顆粒、棉布等日用工業品運輸，常年往返于上海-武漢。

在談到與歐曼GTL超能版的初次相遇，趙西富表示眼前一亮。因為自己之前開的是歐曼ETX牽引車，產品搭載的濰柴發動機，表現值得肯定，加上ETX的領先輕量化設計，日常收益很不錯，所以在車輛更新換代時將目標鎖定為歐曼。

“當時走進歐曼4S店，銷售員推薦的歐曼GTL超能版一下就吸引了我的目光。GTL外觀更大氣,全新產品采用平臺化、模塊化設計，搭載的康明斯ISG發動機可以實現十萬公里長換油間隔，更是本領超強。我還特意拿一本產品宣傳冊回家研究，上網查詢產品技術介紹和同行使用感受。”趙西富向記者回憶到當初買歐曼GTL超能版時的經歷。

沒過多久，趙西富就開上了自己的歐曼GTL超能版牽引車，結合趙西富的運輸條件，歐曼4S店向他推薦了380馬力6×2牽引車產品。還參加了超能版專業的駕駛培訓，“超能版采用了許多新技術，在教練培訓下，歐曼GTL超能版可以6檔輕松起步，不用踩油門就能起步，這在以前是實現不了的，而這樣操作能夠充分發揮發動機的特性，避免大扭矩發動機的動力流失。轉速維持在1000-1500的經濟區間內，又省油，還能提高發動機的壽命。”趙西富向記者講操作原理。

趙西富已經和歐曼GTL超能版做到人車合一

培訓只能讓趙師傅更快、更科學的認識歐曼GTL超能版，在實際運營中，還需要趙師傅細細揣摩這款車，“后來的2個月，我自己就不斷嘗試突破這款車的性能，如同兩口子過日子一樣，要互相了解對方脾氣，它是機器‘鐵疙瘩’不能說，我自然要多做，多嘗試。”

經過一段時間的磨合，趙西富發現這車開起來確實省油，不一般!同樣跑上海-武漢往返運輸，車貨總重50噸左右，單程900公里，中途有大別山一小段上下坡路段，其余路段平原為主，趙師傅駕駛的歐曼GTL超能版百公里油耗在29.5L，相比同行車輛節油4L/百公里，平均一年可節省近2萬元油費，這可是一筆不小的費用，正是這樣的節油實力，趙師傅身邊同行已經陸續采購5臺歐曼GTL超能版牽引車。

歐曼GTL超能版的實力不僅體現在節油方面，作為趙西富卡友圈中第一位實現發動機十萬公里換機油的實例，趙西富對康明斯ISG可靠性表現心服口服。長換油帶來的高效率和高收益顯而易見，令同行羨慕不已。同時車輛搭載的iBrake發動機壓縮制動技術，幫助趙西富可以輕松應對下坡，駕駛安全性進一步提升。

談到歐曼GTL超能版的優異表現，趙師傅可謂滔滔不絕。但趙師傅也反復表示，這樣的超能表現離不開自己對超能版的認真感受，迎合領先技術帶來的突破駕駛習慣，做到人車合一才能讓車輛發揮最大長處。

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