速度，不僅是描述運動快慢的物理量，在特定時期、特定環境，特定領域，還是戰爭和角力的決勝因素。從事冷鏈運輸近20年的遼寧東港鑫達物流有限公司總經理曹俊告訴記者，如果不是今年以“迅雷不及掩耳之勢”購置了11臺“WP13”陜汽德龍X3000黃金版大馬力重卡，也許就錯失了大好的市場行情。

陜汽德龍X3000黃金版牽引車

東港屬遼寧省轄，是中國海岸線最北端的縣級市，由丹東市代管，地處東北亞、環渤海和環黃海三個經濟圈的交匯點，南臨黃海，東隔鴨綠江同朝鮮平安北道龍川郡相望，海岸線93.5公里。獨特的地理位置給予了東港豐富的海產品資源，這里既是中國最大的海蜇養殖基地和梭子蟹養殖基地，還是與朝鮮進行海產品貿易的重要市場。

曹俊算是老司機，從19歲開始就踏入到了“跑車”行業。“那時候，東港還沒有現在這么繁華，‘一座縣城，一條街’。”曹俊回憶最初的創業稱得上“房無一間，地無一壟”。不過，就是憑著一股闖勁，他看準了海鮮運輸生意，逐漸拓展了業務規模，并創新出了東港地區海鮮市場的“早班冷鏈速運”，即鮮活海產品零擔速遞班車的業務。

“早些年，為了擴大規模，每年的盈利所得基本都投資到了車輛上。”在曹俊的心中，如果要想在海鮮冷鏈運輸方面占據優勢，除了要保證每天有速遞班車發往內地，還要保證車輛在途中不出現任何的問題，因此，他所選擇的品牌和車型必須要在動力性能和品質方面有充分的保證。

選擇480馬力的陜汽德龍X3000黃金版6×4牽引車前，曹俊的車隊曾購入了一臺濰柴動力的德龍X3000載貨車。“除動力性能和產品可靠性突出，服務也很及時。”曹俊說，因為德龍X3000載貨車的表現，讓他有信心選擇陜汽德龍大馬力牽引車，特別是“WP13”產品。

“在東北地區，陜汽的口碑很好，濰柴發動機的口碑也很棒。”曹俊說，鑫達物流開創的早班冷鏈速運業務對時效有特別要求，從東港裝貨出發到大連，然后再渡海到煙臺，登陸后駛往武漢、長沙等地，單程高速公路行駛超過1500公里，要實現24小時送達，一路上必須全力以赴，哪怕是出現一點問題，都有可能造成巨大的損失。

成就品牌的不會是渲染，也不會是廣告，一定是實實在在的品質。曹俊說，目前“早班冷鏈速運”車隊里的陜汽德龍X3000黃金版行駛里程最多的已經超過16萬公里，而且沒有出現任何毛病，真正在同行競爭中做到了“兵貴神速，搶鮮(先)一步”。

更令曹俊欣喜的是，相比其他品牌動力車輛，陜汽德龍X3000黃金版的動力性能優異，爆發力強，還經濟省油，標載情況下，百公里綜合油耗大約34L，單車每趟往返能夠節約支出近1000元。

“我不迷信陜汽、也不迷信濰柴，但我是相信陜汽，認可德龍X3000黃金版。”讓曹俊真正信賴陜汽重卡強大的是在去云南天保口岸的一段長達32公里的漫長山路，“一般重卡往往需要十幾個小時才能跑完，搭載濰柴動力的陜汽重卡卻要少用三分之一的時間。”

“時間就是金錢，效率就是生命。”這句流行于上個世紀八十年代的口號，其實依然適用于今天的物流行業，特別是速遞和速運領域。

毋庸置疑，陜汽搭載的濰柴動力WP13發動機的技術突破極大程度滿足了曹俊，還有更多拼搏于物流行業“曹俊們”對車輛動力性能和高效的需求。它能夠承受更高的載荷沖擊;能夠顯著地降低排放與油耗;它讓原本爬坡能力就非常突出的卡車又提升到了一個新高度;它更有利于提高發動機的壽命與可靠性。

“對于服務和品質的追求，只有開始，永無止境……”鑫達物流的辦公室里懸掛著這樣一句標語。曹俊說自己文化程度不高，但創業卻一直秉承著“真誠待客，竭誠服務”的理念，他說，陜汽不僅為其事業提供動力支持，還讓他時刻感覺到對服務對品質的追求是何等重要。

相比國外品牌的重卡，曹俊更愿意選擇“接地氣”的陜汽重卡，他說，他喜歡陜汽德龍X3000一個重要的原因就是“性價比”：“濰柴動力是中國卡車司機心中的‘機王’，它更了解中國用戶追求經濟實惠的心聲，不僅裝備整車的價格適中，運行成本還低，維護費用也更節省。”

今年東港海鮮市場相比往年更加繁忙，需求量增長顯著，鑫達物流的“早班冷鏈速運”每天發4個班次。雖說今年新投入運營了11臺陜汽德龍X3000黃金版，可運力還是明顯不足，要維持理想的運營狀態可能還需要增加20臺牽引車。曹俊爽朗的表示，如果再買新車，首選當然非陜汽德龍X3000黃金版莫屬。