重卡百萬公里不稀奇，但要達到國產重卡“一輛百萬，輛輛百萬”的宏偉目標，并非易事。截止到2017年2月23日，中國重汽已相繼出現三位百萬英雄，其中，重汽汕德卡二臺，重汽豪沃T7H一臺，而在百萬英雄的背后，我們所看到的就是中國重汽卡車的品質值得信賴。

正所謂卡車之品質，技術之根本，中國重汽通過與德國曼公司合作，引進德國全套先進技術，使重汽產品走向世界高端舞臺。不僅如此，通過應用國際上最先進的生產流程與管理技術，中國重汽卡車實現批量化生產，逐步加快企業前進的步伐。謀發展抓根本，德國技術這一新鮮血液的注入就是令中國重汽“容顏煥發”的根本原因，也是百萬英雄誕生的根源所在。

中國重汽與德國曼公司簽訂合作協議

提及現如今的重汽卡車，大家通常會將“高端”二字與之相連，并有著“進口替代”的名頭。實不相瞞，這位卡車界的“先人”在出生時就有著德國工匠的藝術熏陶，口說無憑，咱們就來列舉一條：由于不同的車型寬度不一樣，因此決定寬度的前橋和板簧需要到總裝線上分別安裝，而德國工程師卻提出將前橋和板簧組成模塊在送到總裝線上，在所有人都認為這是不可能實現的情況下，一個小小的塑料墊就輕松的解決了這個難題。

德國工程師技術指導

在重汽與曼公司合作項目的分裝線上，工人們手里都會拿幾個塑料墊，根據車型需要，用墊片來調節車型的寬度，并且能夠滿足所有車型的需要，形成總成后再到生產線上，生產效率提高了50%，而就是這個不起眼的工具顛覆了人們的傳統思維。

卡車生產線流程井然有序

生產流程模塊化讓中國重汽卡車實現批量化生產，而這僅僅是九牛一毛，中國重汽的卡車之所以能夠在卡車界“橫行霸道”，追其根本就是德國曼技術的應用，主要體現在曼技術發動機、車橋、駕駛室以及整車裝配這四大點，而令大眾稱贊不斷的兩點就是曼發動機與車橋。中國重汽通過引進曼公司最先進的TGA系列化技術平臺，對曼D20/D26發動機消化吸收，使重汽國產化的MC系列發動機成為重汽卡車的核心代表，目前重汽曼技術發動機有MC13、MC11、MC07、MC05四種排量型號，有著高強度、長壽命、低噪音等優勢，令眾人贊不絕口。

MC13發動機

而應用曼技術所生產的車橋也是重汽卡車的另一核心代表，德國曼技術MCY系列車橋為單級減速橋，性能的高可靠性是它獨具的亮點，這也讓它的應用變得廣泛起來。目前重汽車輛應用最為廣泛的是MCY13驅動橋，MCY13驅動橋是曼技術的13噸級橋，可選擇速比3.08、3.36、3.7、4.11、4.63、5.29，主減速器結構合理，支撐剛度好，齒輪壽命長，標配SKF免維護軸承單元，潤滑系統帶有油濾器，B10壽命高達150萬公里。

MCY13驅動橋

中國重汽在獲得先進技術的同時，也了消化吸收了先進的管理技術。從制造工藝到工藝流程，中國重汽產品的生產線均采用曼歐洲原設備商的先進生產線流程。與此同時，先進的管理技術也使得工人們的勞動強度降低，裝配的精度有效提高。借助曼公司的生產技術與管理技術，中國重汽的產品生產能力大幅提升，真正做到了“脫胎換骨”。

要想謀取發展，就要抓其根本，在曼技術的帶動下，中國重汽迎來了它的“第二春”，百萬英雄譜也得以書寫。發展就是要靠硬實力，曼技術下的中國重汽，我看行!