三角輪胎股份有限公司董事長丁玉華自2003年首次當選全國人大代表以來，已累計提交議案和建議數十份，內容從輪胎產業問題到社情民生，涵蓋內容極為廣泛。2017年“兩會”期間，他又提交了數份建議，涉及多個方面的問題。其中對于輪胎產業發展，丁玉華重點強調，要完善和加強輪胎產品標準。

三角輪胎股份有限公司董事長丁玉華

中國急需完善輪胎技術標準

據悉，中國輪胎產量已連續12年位居世界首位。但是，目前在國內，輪胎產品標準尚只有國標和CCC等基本標準。為此，丁玉華建議：中國輪胎業應制訂更完善和更嚴格的產品標準。

中國卡車網了解到，目前，汽車輪胎的國家標準，主要是對產品規格、尺寸、氣壓、負荷、試驗和檢測方法等有相關規定，而對于輪胎使用性能的技術標準卻極少界定。

“實際上，這方面才是發達國家制訂輪胎技術標準和法規的重點內容。”丁玉華告訴記者。

近年來，國際上針對輪胎的技術“門檻”，一直在不斷提高。如歐盟實施了“REACH法令”和“輪胎標簽法令”，其中后者2016年即已進入第二階段。

受歐盟此舉帶動，美、日、韓等國家均推出新的輪胎標準法規;巴西、沙特、印度等國推行輪胎新規的節奏，也在逐漸加快。

為此，丁玉華建議，中國應在與國際標準對接的基礎上，制訂更為嚴格的國家技術標準，特別是要將輪胎的滾動阻力、濕滑等性能指標納入CCC認證，提高產品技術門檻。

強制實施“標簽法”迫在眉睫

這兩年，越來越多的中國人知道了輪胎“標簽法”。

“但這還遠遠不夠。在中國，輪胎標簽法現在還是采取行業自律的方式，沒有變成一個強制性標準。”對這點，丁玉華顯得很急切。

據介紹，中國實行輪胎標簽制度已基本上具備相關條件，但目前的企業自律方式，只是推行綠色輪胎自愿聲明和標簽自愿張貼制度，而不是強制實施。

丁玉華認為，對輪胎的燃油效率、滾動噪聲和路面抓著力等這些關鍵性能指標，國內應該進行分級認證，通過嚴格的標準機制，引導市場消費。

同時，對汽車企業配套輪胎，他建議采用更高的標準，推廣使用更安全、節能、環保的輪胎產品。

“由國家立法強制推行輪胎標簽制度，已成為當務之急。”丁玉華強調說。

他表示，在此前提下，應以輪胎單胎可追溯性為基礎，推動實行輪胎召回和消費者保護制度。

數據顯示，2016年，中國輪胎產量達到6億條。雖然生產規模很大，但中國并沒有成為輪胎產業強國。

目前的行業狀況是：中低產能嚴重過剩;產品技術含量和附加值低;產品質量、企業品牌等方面，與發達國家還有較大差距。

在丁玉華眼里，這些都是中國輪胎產業繞不開的話題。

“中國輪胎產業要想做大做強，就得完善產品標準，提高技術水平，從而加速產業轉型和升級的步伐。”他說。