輪轂對于卡車來說是一個非常重要的零部件，因為它關(guān)乎著司機(jī)的生命。國內(nèi)現(xiàn)有的輪轂產(chǎn)品保養(yǎng)周期都很短，而且在維修保養(yǎng)過程中存在“暴力”操作，零件很容易因工藝問題遺留安全隱患。

國內(nèi)輪轂大多是2-3萬公里的保養(yǎng)間隔，對于跑長途的物流牽引車而言，就意味著頻繁的拆卸輪轂。在拆卸的過程中，維修人員一般是使用錘子等工具進(jìn)行敲打，強(qiáng)行拆卸，造成軸承和油封的故障率偏高，輪轂提前損壞，同時，涂抹潤滑脂也無形中增加了維修的時間成本。而最近，中國卡車網(wǎng)小編遇到了一位卡車界的老司機(jī)，他卻沒有上文的困惑，他所用的是康邁輪轂，它改變了上述的現(xiàn)象。他說，康邁輪轂的免維護(hù)技術(shù)及可視化輪轂端蓋(以下稱可視化模塊)設(shè)計，解決了他輪轂維修保養(yǎng)存在安全隱患且效率低的困惑。

何為可視化模塊，優(yōu)勢在哪里?

什么是可視化模塊呢?這位老司機(jī)為小編做出了解答。

用戶可直觀觀察油位

老司機(jī)告訴小編，可視化模塊是指康邁輪轂端蓋采用尼龍12材料的透明設(shè)計。如上圖所示，他可以通過透明視窗直接觀看潤滑油的變化，包括油質(zhì)狀態(tài)、油量多少等。他還對小編說，輪轂在出現(xiàn)重大故障前，可視化模塊中的潤滑油會提前暴露出一些跡象，比如說：潤滑油變色、油量低于最低油位等。老司機(jī)告訴小編，每次上車前，他都會利用一分鐘時間完成視覺檢查，眼見為實他才能放心運(yùn)營，提高安全性。

康邁技術(shù)工程師對中國卡車網(wǎng)記者說：“在一些軸承廠家的統(tǒng)計中，有近36%的軸承故障都是因為軸承潤滑油填充量不合適、潤滑油或潤滑脂變質(zhì)導(dǎo)致的。通過康邁可視化模塊，司機(jī)可以快速檢查油品并及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，這也是油潤滑的優(yōu)勢。”

康邁輪轂在維修保養(yǎng)方面，也優(yōu)于傳統(tǒng)輪轂。這位老司機(jī)對小編說，康邁輪轂采用長保養(yǎng)周期設(shè)計，而且保養(yǎng)操作非常簡單。不同于脂潤滑，保養(yǎng)需要“強(qiáng)行”拆卸輪轂涂抹潤滑脂。康邁油潤滑輪轂可以直接通過放油口把舊的潤滑油放掉，再通過注油口加入新油，和換機(jī)油形式差不多。通過輪轂的可視化模塊，維修人員對潤滑油的檢查很方便，無需拆卸整個輪端，并且潤滑油的注油量也更容易控制，可以保證輪轂的潤滑油量保持在最佳的狀態(tài)。

成本及設(shè)計制約國內(nèi)可視化模塊發(fā)展

既然可視化模塊的優(yōu)勢如此明顯，為何國內(nèi)的輪轂產(chǎn)品沒有選用這項功能呢?康邁技術(shù)工程師介紹到，因為前橋成本比較低，所以在中國卡車行業(yè)，有80%甚至更多的前橋還是采用脂潤滑技術(shù)。對于脂潤滑來說，實現(xiàn)可視化并沒有太大意義，因為用戶看不到潤滑脂的實時狀態(tài)。

康邁輪轂結(jié)構(gòu)設(shè)計

實現(xiàn)輪轂可視化還與產(chǎn)品總成設(shè)計有關(guān)。現(xiàn)階段，國內(nèi)常規(guī)的輪轂設(shè)計依然是將制動鼓裝在輪轂里面，所以導(dǎo)致更換制動鼓或者制動片的時候需要拆卸輪轂。而康邁輪轂則是將制動鼓改為外置，在拆卸制動鼓的時候不需拆輪轂，這也是實現(xiàn)輪轂長壽命長保養(yǎng)周期和可視化模塊的必要條件。

看的見的安全 才是用戶所需

目前，康邁輪轂在國內(nèi)的客車市場裝配率很高，在卡車領(lǐng)域，一汽解放的裝配絕對量是最大的，另外，東風(fēng)商用車、歐曼GTL及EST、柳汽也已經(jīng)裝配康邁產(chǎn)品。康邁技術(shù)工程師預(yù)測：“未來幾年，前橋的可視化將會是國內(nèi)卡車市場發(fā)展的趨勢。”

在整個解答的過程中，這位老司機(jī)一直在說，可視化模塊讓安全變得更直觀，看得見的安全，他使用著才更安心。一般傳統(tǒng)輪轂內(nèi)部的安全性對于司機(jī)來說是“兩眼一抹黑”無法從外部看見，而康邁輪轂的可視化模塊卻將內(nèi)部安全變?yōu)榱丝梢姟乃脑捳Z中，小編能夠感覺到，對于安全，即使是駕駛經(jīng)驗豐富的老司機(jī)也不能掉以輕心，要眼見才能為實。而像這樣一款安全能被看“透”的產(chǎn)品一定會受到司機(jī)們的歡迎。