眾所周知，《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)(征求意見稿)》提出了2020年開始執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，但你或許不知道，這個國六標(biāo)準(zhǔn)還實現(xiàn)了這么多突破。

我國從2000年開始建立汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，2001年，國家第一階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)開始實施。經(jīng)過16年的發(fā)展，目前全國正在全面實施第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。從國一到國五，單車污染物排放降低90%以上。

玉柴動力技術(shù)

但與此同時，從國一到國五排放，國家一直在效仿歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，而且還是慢半拍。但到了國六標(biāo)準(zhǔn)，我們準(zhǔn)備實現(xiàn)“中國造”，實現(xiàn)一次引領(lǐng)世界。

中國汽車及內(nèi)燃機(jī)企業(yè)首次站在了與世界跨國汽車企業(yè)同一起跑線上，第一次實現(xiàn)了公平競爭。

面對國六標(biāo)準(zhǔn)實施，企業(yè)在資金和時間上的投入無疑是巨大的，國內(nèi)主要發(fā)動機(jī)企業(yè)并沒有消極等待，而是積極布局，對標(biāo)歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)開展大量前期準(zhǔn)備工作。

玉柴2016年開始布局國六發(fā)動機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)工作，并發(fā)布了第二款歐Ⅵ發(fā)動機(jī)。2017年1月，玉柴4款國六機(jī)型YCK13、YCK08、YCS04、YCY24成功點火，提前跨入并繼續(xù)領(lǐng)航國六時代。這四款機(jī)型集成了國際同排量最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，動力強(qiáng)、油耗低、排放優(yōu)、噪聲小、重量輕、尺寸小、可靠性高、壽命長，功率覆蓋100～560馬力。其中，全新4.2L排量輕型柴油機(jī)產(chǎn)品YCS04，將配裝公路客車、輕卡等車型。

巨大投入。玉柴的國六開發(fā)將投入50億元，其中研發(fā)費(fèi)用就有20億元，硬件、軟件、產(chǎn)品平臺都要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。玉柴股份董事長晏平表示，轉(zhuǎn)型升級過程是曲折艱難的，需要極大的耐心、韌性和勇氣。

平臺整合。以高端化、模塊化、輕量化、國際化為原則，國六的開發(fā)對之前的產(chǎn)品平臺的幾千個產(chǎn)品品種進(jìn)行顛覆性重組，大幅精簡優(yōu)化，實現(xiàn)戰(zhàn)略聚焦，產(chǎn)品平臺減少30%以上，集中優(yōu)勢資源大力提升具有競爭力的產(chǎn)品，這其中部分是全新開發(fā)的機(jī)型。

聯(lián)合開發(fā)。由于時間緊，要求高，目前，玉柴已經(jīng)和國內(nèi)主流整車廠家、國內(nèi)外核心零部件供應(yīng)商達(dá)成了國六階段全面合作開發(fā)的戰(zhàn)略合作意向，通過“零部件——發(fā)動機(jī)——整車”全價值鏈聯(lián)動，確保產(chǎn)品開發(fā)一次成型，一次到位。玉柴國六發(fā)動機(jī)的性能將更加可靠，更優(yōu)質(zhì)。

技術(shù)突破。玉柴將研發(fā)和掌握如燃油噴射系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件和核心零部件技術(shù)，實現(xiàn)由低附加值向中、高附加值的產(chǎn)品升級。

令大家驚喜的是，玉柴現(xiàn)有的已經(jīng)開發(fā)出來的國六樣機(jī)，其性能好于奔馳的同類產(chǎn)品，現(xiàn)在玉柴產(chǎn)品開發(fā)的起點就是世界一流水平。