快，是崇尚速度與激情的賽車運動不變追求。對F1來說如此，對房車賽而言如此，對玲瓏輪胎2017中國卡車公開賽依然如此。

2017中國卡車公開賽

2017年6月10日，零公里潤滑油車隊車手David Vrsecky駕駛570馬力的TATRA賽車在北京金港賽道A組預賽中沖出重圍，奪得第一名。乘龍汽車隊車手Adam Lacko、玲瓏輪胎隊車手王利分別以1分39.746、1分39.970獲得A組第二三名;乘龍汽車隊車手侯紅寧則在B組預賽中以1分41.432第一名過線，緊隨其后的分別是玲瓏輪胎隊車手Oliver W Janes和零公里潤滑油車隊車手龔斌。

零公里潤滑油車隊車手David Vrsecky

乘龍汽車隊車手Adam Lacko

玲瓏輪胎隊車手王利

北京金港國際賽場的專業賽道全長約2.4公里，擁有16個彎道，19名參賽車手在預賽中，按規定每個回合駕駛賽車繞賽道12圈，取最好成績決定次日決賽排位順序。為贏得有利位置，來自國內10支代表隊的19輛賽車在賽道上奔馳狂飆，互不相讓。

鉑駿產業隊車手辛克俊

辛克俊曾于2015年中國卡車公開賽北京金港之戰刷出1分43.055的最快成績，榮譽該戰“單圈王”稱號，此番代表鉑駿產業隊出戰，駕駛530馬力的時駿重卡卷土重來。盡管沒有跑完預賽，但是單圈1分38.297的成績超越全場，比他兩年前的最好成績快了將近5秒鐘。“表面看是5秒的提升，其實這5秒的意義非凡。時駿重卡的性能和技術應用顯然是行業中的佼佼者。”辛克俊介紹，時駿賽車由鉑駿產業隊參考歐洲先進賽車技術改裝和調校，動力更加強勁，駕駛平順性更為突出。

鉑駿產業隊

鉑駿產業隊方面特別表示，鉑駿產業在中國西南地區、東南亞及南亞商用車市場現在擁有比較大的市場份額，做為云南省第二大民營企業和云南唯一民營汽車整車制造企業，鉑駿產業建隊參加中國卡車公開賽希望通過比賽宣傳鉑駿集團對汽車制造業的全心投入，同時展示企業的技術研發和生產制造實力。由于是初次參賽，擁有雄厚實力和強大服務保障力量的鉑駿產業車隊以“挑戰者”身份希望能在比賽中取得佳績，辛克俊駕駛時駿重卡跑出預賽單圈最快成績，足以顯示鉑駿商用車的實力。

比賽瞬間

快的不僅是大牌車手明星賽車，各俱樂部的成績也有顯著提升。神州領航隊的韓景濤今年征戰金港賽道的依然是2015年那輛340馬力東風天龍，不過車型由6×4改裝成4×2，發動機后移、駕駛室降低、懸掛系統優化。他說：“改裝后的車更接近于賽車，而且1分49秒836的單圈成績比兩年前提升了8秒多，這對于一臺只有340馬力的重卡來說已經是‘質’的提升。”

比賽瞬間

乘龍汽車隊車手侯紅寧駕駛的99號賽車乘龍T7也進行了發動機后移和增加水箱等技術改裝，在B組預賽中一直保持領跑優勢，力壓同組歐洲卡賽車手。“改裝后的乘龍T7，由于發動機后移，整車配重更加均勻，在經過彎道時擁有極佳的操控穩定性，加上濰柴13L發動機的強大動力支持，直線提速明顯。”侯紅寧希望在決賽中有更好表現，將乘龍T7的優勢極致發揮。

卡賽組委會常務副主席李上雄(右一)和車手侯紅寧

“改裝技術的提升，尤其是向著專業賽車方向的提升是最值得關注的。因為，只有在觀念改變后的技術進步才是推動卡賽發展，促進汽車運動繁榮的強大動力。”中國卡車公開賽組委會常務副主席李上雄指出，卡賽自從2015年轉型多品牌賽道競技，堅持以開放理念辦賽，積極采用歐洲卡車大賽的比賽形式、規則，而且不斷引入國際頂級車手參賽，鼓勵中國車手和國際車手相互間的交流與溝通，最根本目的就是希望通過汽車運動促進技術進步，助力推動中國卡車產業發展。

預賽排位已定，風云激戰再起。玲瓏輪胎2017中國卡車公開賽的決賽將于11日燃擎金港，各隊車手經過預賽早已熟悉對手實力和車輛性能，無論新人，還是老將;無論挑戰，還是衛冕，首戰北京注定是一場硬漢與硬漢的較量。