4小時破億，25小時3億，3天6億，4天9億，吳京自編自導自演的《戰狼2》無疑已成為今年的國產片中的現象級爆款。

《戰狼》

上映第4天(周日)以3.59億的單日票房成績一舉超越《西游伏妖篇》打破影史華語電影單日票房紀錄。而《戰狼2》票房突破十億耗時85小時，這個成績也超越周星馳執導《美人魚》92小時破10億的速度，成為華語影史“破十”速度新紀錄。

從《戰狼》的“犯我中華者，雖遠必誅”，到《戰狼2》的“在你身后有一個強大的祖國”，吳京的戰狼系列電影，燃爆了每個國人身體里的中國魂，截止到昨晚已突破30億大關!

吳京代言“跨越速運”

戰狼火了，吳京火了，很多人可能不知道，有家快遞公司隨著這部電影也火了。這家公司就是以吳京為形象代言人的“跨越速運”。

《戰狼2》橫掃影院之后，跨越速運副總裁林琛在朋友圈寫到：“吳京不僅是跨越速運的代言人，還是中國電影的代言人!”

據了解，吳京2015年3月與跨越速運集團的簽約，正式擔任跨越速運的品牌形象代言人，跨越速運也成為國內第一家請明星代言的快遞公司。吳京代言的廣告被噴涂在貨車及地鐵車廂，在城市中掀起一股“紫色旋風”。

兩年前的簽下的代言人，如今突然爆紅，不得不說跨越成為了《戰狼2》的“意外”贏家。

不過，相比于順豐和三通一達，外界對跨越速運一直知之甚少。近日，跨越速運首次接受專訪，其神秘面紗得以展示在世人面前……

揭秘跨越速運

成立時間：2007年8月13日

法定代表人：胡一駿

注冊資本：1億元

公司股東：除胡一駿之外，還有一個人徐黛鳳。其中胡一駿占股80%，徐黛鳳占股20%。

網絡實力：據其官網信息，目前共有8架夜航全貨機，員工4萬余人，運輸車輛達1.2萬多臺。在北京、上海、天津、浙江、江蘇等二十幾個省市設立分公司，網絡遍布全國32個省(驛站注：多出來的一個省是指臺灣嗎?)500多個城市，營業網點達2000多家。

市場定位：主要從事企業貨運物流服務(大件貨物)。粉絲提供的信息也表明，目前大多數都是30KG以上的貨，而且以月結客戶為主，散戶很少收。

主要產品：主打“限時產品”，包括急件(當天達，12小時)、快件(次日達，24小時)和普貨(隔日達，48小時)。目前正在力推的一項產品是“跨省當天達”，最快8小時門到門送達。今發今至，即今天寄件今天送達目的地客戶手中。

所有快件皆能享有限時未達該票全額退款保證。

堅持全直營，不開放加盟

從成立至今，跨越速運一直堅守著全直營的網絡經營理念。即便是在順豐、宅急送、德邦等老牌直營大哥都已經探索末端加盟的情況下，仍然不為所動、心如磐石。

跨越為什么對直營如此執念?在跨越的決策層看來，直營模式的最大特點是公司總部直接經營、投資、管理各分子公司，其核心優勢是管理嚴格、控制力強、服務統一且水平高等。總部集中掌握所有權和經營權，由總部集中領導，統一管理。

集中管控和調度的背后是確保客戶的利益最大化。跨越認為，對快遞服務的每個環節把控力度到位，直營模式能實現層層的管理和把控，而加盟模式無法很好的做到這點。

24小時免費上門取件

“免費”這個沒多大意思，現在國內快遞公司，只要上門攬收和投遞，都是免費的。除了極個別的情況，基本沒有收費這一說。

有意思的是，24小時上門取派。

跨越速運為什么要打這張牌?而且是早在幾年前就開始承諾這個服務。原因有以下兩個：其一，天下武功唯快不破，快遞也是如此;其二，消費者更追求一種定制化的、更貼心的服務，不再去單純的強調速度。

換句話，跨越速運的“24小時免費上門取派”的本質是“按需服務”。為了實現在這個承諾，跨越配套推出了“等通知取送” 這項服務，即快件到達目的地后暫不派送，待寄件客戶通知后才安排派件的一項“貼身秘書”型服務。

這個想法并不稀奇。“按需派送”大家早在幾年前就在喊，但真正能將其打造成一項標準產品的卻很少。一來這種訂單的需求目前仍然是少數，還沒有規模化，因此對于大多數快遞公司來講，在執行的成本上就相對較高，難以落地;二來一線快遞員的收派時間已經非常飽和，從績效體系上看，也沒有為這種“彈性服務”預留任何空間。

從這個角度看，跨越通在這方面有所突破和建樹，也是避開市場同質化競爭紅海、尋求差異化服務的一種體現。

全天候，搶占華南地區70%的腹艙資源

在今天的中國，快遞搭乘飛機早已不是新鮮事。包機自不必多說，不少快遞公司甚至組建了自己的航空公司和貨運機隊。

然而，有一個略顯尷尬的現實是：一方面，受航線資源和快遞作業時間節點的限制，快遞公司的自有全貨機或者包機多數只能在夜間飛行，即便再加上部分民航早、晚航班腹艙，實際上能夠為快遞公司所利用的航空資源也是有限的;另一方面，民航白天航班的腹艙資源并未得到充分利用，處于“吃不飽”的狀態。

毫無疑問，如果民航白天航班的腹艙資源能夠充分利用起來，那對快遞時效的提升絕非一星半點—與其他快遞公司只能依靠夜航和早、晚航班腹艙資源不同，跨越速運的航線資源是“全天候”的—這樣的優勢，也是跨越速運敢于承諾“跨省件最快8小時送達”的底氣所在。

據介紹，截至目前，跨越速運已經與中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空、上海航空、深圳航空、廈門航空、四川航空、春秋航空、海南航空等十余家國內主要航空公司達成了戰略合作伙伴關系。在華南地區，跨越速運更是搶占了70%的腹艙資源。有了充足艙位的保障，跨越速運就可以根據客戶的需求，合理調配、安排腹艙資源，用最快的速度將貨物發出。另據透露，跨越速運還將在今年9月份增添一架波音757大機型夜航包機，為“跨越式”發展再添力量。

實際上，在本文開頭的那個場景中，在市場專員小林接到客戶的發貨需求，配送司機小劉取貨的同時，在公司調度部的宏觀調度下，相應的物流運輸方案便已產生。合理的運輸調度，倚仗于跨越速運自有的500多人IT團隊研發的信息系統的強有力支撐。同時，這也是跨越速運一直所秉持的“貨件不進倉”理念的體現—司機從客戶那里取完貨以后，就著手將貨物送往分撥中心開始周轉;派件司機也秉承分撥中心到客戶的兩點一線原則，快件不在網點停留，到達分撥中心后直達客戶處。

紫色旋風，快運+快遞

跨越速運建立快運+快遞運輸模式

與以服務電商為主的“通達系”快遞和以服務高端電商及商務件為主的順豐不同，跨越速運的產品定位主要是服務于企業件，這使得跨越和普通消費者之間少了近距離接觸的機會。如果跨越僅僅滿足于航空貨運，那么我們今天可能對它更陌生，至少我們不會看到那么多噴涂著吳京代言的廣告的紫色廂式大貨車在高速公路和城市中穿行。

2015年，在航空運輸方面打了一個大勝仗的跨越速運，開始“跨越”到公路運輸領域。客戶還是那些客戶，只是為了滿足客戶的個性化需求，采取了不同的運輸方式。為此，跨越在2016年投入2億元購置干線運輸車輛，充實公路運輸能力。記者從跨越速運獲得的數據顯示，“航空+公路”的運輸方式得到市場的認可：2015年跨越的公路運輸量日均不到500噸，2016年猛增到日均2800多噸;航空運輸也從2015年的日均400多噸增長到2016年的日均1000多噸，增長勢頭強勁。

從跨越速運深圳總部的文化墻上可以看到，包括富士康、唯品會、比亞迪汽車、廣汽集團、華為、中興、小米、TCL等一大批知名品牌，都是跨越的合作客戶。實際上，越是知名商家、知名品牌，由于其貨物的數量大、貨值高，對合作伙伴的服務能力、服務品質的要求也越高。

6月5日夜里1∶00左右，在跨越總部和深圳寶安機場附近的多處轉運中心，此時正是作業的高峰期。然而，在這幾處場地，記者都沒有看到傳統“通達系”快遞的“人海”和流水線，而是看到貨物整齊地碼放在托盤上，工人們開著小拖車在寬敞的場地中穿行，把貨物送到指定位置等待裝車。轉運中心談不上“熱火朝天”，但院子里進進出出的廂式大貨車，透露出一種別樣的繁忙。

跨越速運的業務，是快運的產品和快遞的時效與服務的結合。

在總部轉運中心，一張宣傳畫上寫著“四個100%”的內容。仔細一看，他們在國家郵政局提出的“100%實名收寄”“100%收寄驗視”“100%過機安檢”三項制度的基礎上增加了一項“100%視頻監控無死角”。相信這在很大程度上可以避免因“暴力分揀”或其他不規范操作造成的貨物損毀的發生。

6月5日上午，在深圳市區的一處跨越速運網點。同樣，與“通達系”網點不同，跨越的基層網點更多地承擔著二級或者三級轉運中心的功能，除了客戶自提的貨物外，網點幾乎不留存貨物。如前所述，業務員取來的貨物，會根據調度部門規劃的物流方案，直接送到相應的轉運中心。非常有意思的是，在這處網點的公示欄上，可以看到用黑色大頭筆寫的操作規范：“大不壓小、重不壓輕、木不壓紙”。很顯然，對裝車細節的強調，也是對客戶負責、對客戶交寄貨物的負責。

據悉，為滿足客戶的個性需求，跨越速運還將繼續“跨越”，到2018年跨越還將在成都、順德、嘉善、武漢和天津布局五個大型倉庫。目前，位于成都、嘉善和順德的三個倉庫已投入運營，總面積超過15萬平方米。

6月跨越速運火力全開，生鮮速運業務開通

夏季是水果旺季，但炎熱的氣溫也更易壞果，如何以最好的品相和口味賣出去也成了果農們關心的問題。為此跨越速運特別開設水果綠色通道，專機專車將水果從果園點對點運輸到水果經銷商，不僅在食品安全方面保駕護航，還將在時效方面做出更大突破。

目前跨越速運與增城荔枝、陽山水蜜桃、臺州楊梅、陽澄湖大閘蟹等均開始了火熱合作，逐步在全國各地展開生鮮水果的運輸配送。

舍得“砸錢”，請明星代言，斥重金拍廣告

除了“以市場營銷”為主的順豐，還沒有一家快遞公司能夠在品牌宣傳和形象包裝上這樣“砸錢”的——

邀請功夫明星吳京作為形象代言人，并一口氣拍了三條主題廣告;

繼順豐之后第二家在微信朋友圈做品牌推廣的快遞企業;

跟其他公司的平面宣傳不一樣，跨越喜歡玩多媒體營銷，一水兒的主題電影或推廣視頻;

產品推廣靠“紅包”。根據其官方數據統計，已發放了不低于價值10億人民幣的紅包和獎品;

十周年慶典邀請玖月奇跡、著名魔術師大師傅琰東、“校園初戀女神”伊一、明星嘉賓出席

……

培訓成為員工職業生涯的一部分

走進跨越速運總部新辦公大樓，一個最直觀的感受就是“培訓室之多，超乎想象”—整整一層，大大小小的培訓室有幾十間之多。就在到訪的當天下午，就有“操作入職培訓”“公共業務培訓”“客服管理培訓”和“配載崗前培訓”等四場培訓在同步進行。

推開門，隨意走進一間正在培訓的教室。參加培訓的人不多，十來人以沙龍的形式分兩桌圍坐在一起，正在培訓老師的引導下進行關于“和員工談話”的討論和分享。記者的突然闖入并沒有打亂他們的節奏，甚至沒有幾個人注意到。聽了幾分鐘后，記者悄悄退出。培訓部門的一位負責人告訴記者，在跨越速運，有一支超過100人的培訓團隊，負責公司總部以及各區域公司的日常培訓工作。上崗前和崗位中的培訓，已經成為員工職業生涯中不可或缺的一部分。

實際上，對任何一家企業而言，培訓是提升員工業務能力最直接、最有效的方式，也是建構、傳承企業文化必不可少的手段，還是增進企業和員工的相互了解、凝聚團隊戰斗力的不二之選。據了解，在行業內，幾乎每一家企業都組建了自己的培訓團隊，甚至不惜出重金從外部引進師資充實培訓力量。

或許是第一次近距離接觸，在跨越速運看到這一幕時還是頗感驚訝。一次培訓，或許不一定能在提升服務品質上有立竿見影的效果，但長期的、潛移默化的培訓和熏陶，一定會有不一樣的成效。