長途運輸都要求時效快，特別是快遞運輸行業，可謂是“狼多肉少”，這就要求快遞運輸車輛具有良好的穩定性和時效性。除了這些必備品對于跑中長途運輸和長途運輸的司機師傅來說駕駛室的舒適性也是關鍵性問題。

也就是說如今的中長途運輸車和長途運輸車必須駕駛室“高大上”，車輛使用性能肯定“穩準狠”。提到這兩點就不得不說到已經和快遞運輸在一起的中國重汽了。據說自從“聯姻”之后，快遞運輸的日子可謂逍遙自在，看來中國重汽的“彩禮”沒少出啊。

彩禮一：讓司機師傅欲罷不能的駕駛室

中長途運輸對于司機來說是“鴨梨山大”，要面對各種路況和突發事件，還要應對自身長時間駕駛身體疲勞問題。司機必須對駕駛室有態度，這讓小編想起之前采訪過，用中國重汽T5G拉快遞的河北漢子說：“就這車，沒別的，駕駛室待著就是‘dei’!”河北人應該都知道這個字是好的意思，中國重汽的車駕駛室是有多好，竟然讓司機都開始說方言了。

中國重汽T5G的風口可調空調

中國重汽T5G為迎合中長途運輸的“娘家人”司機師傅，專門配備了空氣氣囊座椅，行駛中能夠降低來自地面的振動。其中座椅高低、前后、俯仰角、靠背角度都可以調整，最大程度減輕中長途運輸師傅的疲勞感。鑒于方便“娘家人”的使用，在方向盤上面預留了多個多功能按鍵，為后期設備安裝提供方便。還配備了自動空調，其空調出風口位于車門處，讓“娘家人”稱贊的是出風口的方向旋轉可調，再也不用擔心吹空調吹到偏頭痛。

中國重汽HOWO-T7H的超寬臥鋪

一枝獨秀不算什么，百花齊放才是真本事。作為直接讓為中國郵政服務的博華物流斬獲20臺的長途快遞運輸車HOWO-T7H怎么能甘于車后!也抱起了“娘家人”大腿，與T5G一樣的氣囊座椅和自動空調，還有比它驕傲的集成電控車窗和電控后視鏡設計，不僅可以調節主鏡，下面的補盲鏡也可電動調節，讓司機師傅能夠有效察覺應對突發狀況。為更討喜“娘家人”采用高頂駕室，還將臥鋪升級為980mm寬度，充分滿足不同體型人員休息所需。

彩禮二：直擊重點的性能優勢

已經有了這么惹人喜愛的駕駛室，關鍵性能怎么能掉鏈子呢。中國重汽T5G為提高節油性依托曼技術，采用MC07.34-50發動機，同時為更好的適應路況用340馬力進行輸出，為讓司機在在短時間內提升速度，再也不用擔心被超車，或者在預定時間內無法到達快遞配貨點，在轉速1200-1800r/min時即可輸出最大1250N·m扭矩，保障運輸時效性。據司機反饋說中國重汽的T5G加速就是快，關鍵是跑起來還特別穩。

中國重汽HOWOT7H的AMT變速箱

怎么也要拼一拼的中國重汽HOWO-T7H，為了成為“彩禮”亮點采用曼技術MC13.54-50發動機，應用540大馬力輸出，連長途運輸老司機都夸贊它：“現在的HOWO-T7H不僅省油，而且跑長途快遞運輸，半路從沒拋過錨”。與之匹配的是中國重汽與德國WABCO合作開發的AMT變速器，讓司機可以解放左腳，更加輕松地來進行長途運輸，同時變速箱自身可切換自動/手動模式，滿足不同工況下的運輸需求，以達到最高的經濟性能。在主動安全方面，制動系統采用WABCO組件，最大程度保護司機安全，同時結合EVB發動機排氣門制動和ABS+ASR+EBL系統，不僅安全性更高，更是大大降低全生命周期的整體使用成本。

中國重汽這次與快遞運輸“聯姻”，真的是費心了。看起來中國重汽真的是“喜歡”快遞運輸，那這樣就肯定不會虧待“娘家人”--我們的司機師傅了。