發現信賴走訪手記：北京-一個令人向往的神圣地方，這里是文化和政治的集中地，也是國家改革的風口。近些年，物流改革之風掛的猛烈，身在北京的物流企業必然首當其沖，面對如此頻繁的政策改革，它們會如何應對呢?此次中國卡車網發現信賴小組專程走訪了北京中鐵物流，看他們是如何面對改革風向。

北京-國家改革的風口

隨著兩會的落幕，北京對外來卡車的限行政策終于解除，七八天的時間不算長，但大型車輛不能進入京，中斷了很多北京物流企業的正常運作。“事情都是兩面的，政策不斷的改革雖伴隨著陣陣劇痛，但這其中不乏更多新的市場機會”中鐵物流項目物流本部副總經理宋國軍告訴卡車網記者。

打破傳統思維的禁錮 向綜合性全面發展

中鐵物流集團有限公司創立于1993年，前身為"北京中鐵快運有限公司"，經過多年發展，現已發展為涵蓋電商服務、倉儲、整車、零擔、公路、鐵路、金融、冷鏈、代理報關報檢、貿易、國際快件等業務的大型現代綜合物流企業。

發現信賴走進中鐵物流集團

物競天擇，適者生存，在競爭激烈的物流圈，行業見證了很多豪強的曇花一現，宋國軍告訴記者，中鐵物流也曾一度遭遇過滑鐵盧。雖然發展較早，但身為一個傳統的老企業，受到鐵路傳統運輸模式管理思維的束縛，在發展中期被德邦等新興物流企業趕超。為順應市場發展，從2013年起公司開始定性為綜合性物流公司，改革開拓新領域。其中項目物流部作為中鐵物流集團中個性化運輸的核心部門，為大客戶群體提供項目制綜合物流服務，在大件、冷鏈運輸領域獲得了飛速的發展。

在智能互聯方面，中鐵物流還投巨資建造了一套智能監控系統，該系統能在運輸過程中全程主動跟蹤貨物狀態，避免了出現問題才追查破損、延誤原因，提高了運輸質量以及運輸管控，及時精準的服務獲得了合作伙伴及同行業的高度認可。

看準市場動向 規范發展存量業務

在中鐵物流項目部的業務當中，極具規模的合作企業有40多家，像服裝業以及直銷行業這幾年隨著網購的興起逐漸落寞，但隨著醫藥領域逐漸規范，冷鏈運輸業務上漲，占到了項目部總體業務的三分之一左右。其次，IT 生產制造以及電商配送業務也有不小增幅。

中鐵物流項目物流本部副總經理宋國軍

“國藥發展至今有25年，我們與其合作了19年之久，業務范圍涵蓋普通藥品運輸到麻醉等特殊藥物，還有即將開展的疫苗運輸。可以說醫藥冷鏈運輸是公司極具支撐力的存量業務。”中鐵物流項目物流本部副總經理宋國軍告訴中國卡車網記者。

醫藥運輸的改革，伴隨的是對運輸企業的要求升級，這個升級包括以下兩方面，一是對車輛要求改變，所以配送醫藥時必須要有符合標準的車輛。對此中鐵物流現在采購的冷藏車都是冷王的冷機，東風的車，并且車廂還要有溫度GPS，可以通過藍牙對溫度進行實時打印。

二是對管理要求改變，在這方面中鐵物流項目部有著自己完善的管理基礎。再加上直營管控，力度會更大，標準也更高。從貨物裝卸到節點的運輸，每一個環節都會有問詢和跟蹤，利用管控系統確保每一個環節都在掌握之中，嚴格完成客戶要求的考核達標率，尤其是醫藥運輸時每個節點都有貨物掃描、安檢等，確保安全、有效的運輸。得益于這的些經驗和成功，如今中鐵物流與國內的更多大型制藥企業像哈藥、石藥、上藥都建立了一定的合作關系，業務蒸蒸日上。

把握好即時政策 積極開拓增量業務

提起中鐵物流，我們印象中它都是以高效干線物流運輸為主，但作為一家綜合性物流企業，近年來它在很多領域都有建樹，比如在北京的最后一公里配送領域。

中鐵物流正在發展最后一公里領域

如今北京違建拆除正在大力的執行，很多店面都面臨著被清走的現狀，但人們的需求不變，中鐵順勢做出了市場應對投資了中鐵中集，啟動北京市商品配送，順利與北京國安社區、金象大藥房建立和合作關系。在最后一公里物流裝備的選擇上，中鐵物流更傾向于福田，是因為福田車型品系齊全，醫藥類的配送其采用的是福田歐馬可4米2輕卡，市內的配送福田的輕型面包車也能滿足其需求，再加上北京是福田的大本營，其品牌優勢更加凸顯。

此外中鐵物流還通過利用58等平臺整合社會車輛，通過標準化的經營模式，即通過設立專業公司來投資以及專業的平臺來管控，爭取到了更多項目的配送資質。

無論是存量業務的發展還是增量業務的開拓都離不開市場政策的主導，市場的風向背后有一個產業的興起更有一個產業的落寞，但唯一不變的是不斷升級的物流裝備和越來越完善的服務。市場如戰場，企業要打破傳統思維的禁錮，迎合市場導向著更高標準發展，最終換來的是我國物流體系的愈加完善。