10月17日，2018蔚來資本企業家峰會在上海召開。在蔚來資本管理合伙人朱巖的主持下，來自投資、能源、汽車等領域的領先企業共同探討了出行下半場的機遇和挑戰。嬴徹科技CEO馬喆人和其他嘉賓就自動駕駛技術的落地場景、物流行業TCO(Total Cost Ownership全生命周期成本)、以及中美科技差距等當下熱門話題交流分享。

峰會現場

各領跑企業暢談商用車落地場景看法

主持人朱巖開門見山，請嘉賓分享對商用車豐富的落地場景的看法。

嬴徹科技馬喆人介紹道：“跨城物流是規模最大、經濟性良好的應用場景。作為一家自帶自動駕駛技術的城際物流運營公司，目前在研發基于L3和L4標準的自動駕駛城際卡車。 這里和大家分享一個數據：城際運輸在中國平均是800公里以上，其中從物流園上高速和從高速下到物流園的距離加起來不超過20公里。也就是說95%~98%的里程都是在高速上。我們未來三年就是聚焦在從高速到高速這一段。”

主線科技CEO張天雷則透露了當初選擇港口這個物流相關場景的思考過程：”我們對整個物流場景進行了多維度劃分，在封閉和開放，低速和高速，運人和運貨上各切了一刀，最終決定做一個封閉的、低速的、貨運的，而且未來有擴展性的場景。無論是從客戶的需求度和迫切性，還是場景和未來相似度，港口是最佳選擇。”

Momenta CEO 曹旭東表示也在嘗試物流和出行，通過一款后裝產品來提升車隊管理的安全性。

從TCO結構談自動駕駛技術發展方向——安全和降本

“車隊老板的圈子里流行一句話，管司機是一件折壽的事情。大家都知道短期內做到無人化從法律上、技術上都不可能。那就讓這個爺(指司機)活得更好，更輕松一點!”馬喆人說到。

馬喆人進一步解釋說：“今天大家一直在講TCO，這個真正是運用自動駕駛技術到物流行業的切入點，我們看TCO的構成，油耗占33%，司機成本占20-25%，而裝備成本不到7%都。所以通過一些優化或改善的手段，做到一百公里司機至多干預一次，最終就是油耗降低、安全性能提升、人力成本下降。成本效率提升3-5%，對物流行業來說是巨大價值。所以我們的想法很簡單：安全、省油，把爺從駕駛員變成車輛管理員，就是我們技術產生的核心價值!”

馬喆人對TCO的這一番見解引起其他嘉賓的強烈共鳴。主線科技張天雷表示：“港口在過去三十年一直在從事利潤率不到10%的行業，這個行業一直想用技術革新來達到降本增效的目的，現在人工智能技術來了，所以他們非常歡迎這件事情。我們在去年7月就鎖定了跟天津港的合作。”

在談到自動駕駛技術領域里中美兩國差距時，嬴徹科技CEO馬喆人認為：“這個領域只有兩級，就是硅谷和其他地方。在近期要真正積累技術，或者把硅谷的技術拿過來，或者像嬴徹的做法在硅谷建立自己的技術研發中心。“

在討論接近尾聲時，主持人朱巖總結道：智能化的應用已不限于自動駕駛，也跨越到其他場景。雖然挑戰不一樣，但大家都在關注出行和物流行業的時間解放，安全提升和效率提升。這些努力和投入必將對行業產生巨大的積極效果。