1994年四川省東南部，內江青年小周修完學業后做了一個決定——進入運輸業。那個時候成為一名卡車駕駛員是一件很風光的事情。初入行的小周接觸的第一輛車是東風EQ1118G六噸級的平頭柴油車，也就是EQ145。在當時EQ145匹配康明斯帶渦輪增壓的B系列機械發動機，車速、動力、油耗都非常好，良好駕駛體驗讓小周對東風康明斯發動機留下了深刻的印象。

周師傅與東風天龍KL

后來，小周變成了周總，他于2012年在內江注冊成立了屬于自己的物流公司，到現在擁有600多輛東風商用車，從EQ145到EQ153，再到東風天龍，天龍旗艦，東風車和東風康明斯發動機一直陪伴著他，結成了戰略合作伙伴。

說起汽車零部件運輸，聽起來好像是個好差事，事實上真正要做好卻是一個挑戰。現在汽車生產線都是“零庫存”，也就是說幾乎沒有庫存，每天都有新的零配件運到生產廠滿足生產需求，如果承運商不能準時把零件送達，將會耽誤生產線的正常運轉，無零件可用。一條汽車生產線停產一天的代價非同小可。為了保證時效性和準點到達，就要選擇低故障率的車型。

搭載東風康明斯ISZ發動機的東風天龍KL

基于對東風車和東風康明斯發動機的使用體驗，周總在采購上帶有明顯的傾向性，在工作中也總是將最繁重的任務派給匹配東風康明斯發動機的車輛，對其穩定性和可靠性保有充分的信心。2013年東風天龍旗艦上市，周總就進行了批量采購，多年運行下來，周總認為其非常符合汽車零件干線運輸的需求。在2018年，他再次向訂購40輛高配天龍旗艦，東風康明斯ISZ 560馬力，要最高端的、大馬力。

四川的山路也是出了名的多，家喻戶曉蜀道難。東風康明斯ISZ發動機的大馬力，大扭矩特性正好有用武之地。并且在同等級的發動機中，東風康明斯發動機還更經濟省油，這是讓周總這些物流公司老板最為心動的地方。

周總25年來對東風車和東風康明斯發動機系列產品情有獨鐘，絕不是因為習慣成自然，市場產品是需要經濟價值來檢驗的。周總說：““說白了我也用過很多品牌，主流品牌都用過。作為同樣對比的情況下，說白了我是老板，哪樣東西省錢我就用哪樣，就這么簡單。成本核算低，綜合費用低，出勤率高，就考慮幾方面。這個東西不掙錢，我買回來不是當展示，我們要的是掙錢機器，就這個目的。誰給我們帶來的效益高，我們就選用誰的品牌。”