超高清精準(zhǔn)地圖、實(shí)時(shí)規(guī)劃路線、具備倫理判斷能力的駕駛員輔助系統(tǒng)……在剛剛閉幕的第三屆世界智能大會(huì)上,無(wú)人駕駛技術(shù)備受關(guān)注。

　　能抗干擾還能規(guī)劃路線在智能大會(huì)上,大唐移動(dòng)戰(zhàn)略部工作人員王佳向觀眾演示了遠(yuǎn)程操縱無(wú)人汽車的技術(shù)。據(jù)介紹,這項(xiàng)技術(shù)依靠5G通信實(shí)現(xiàn),信號(hào)傳輸全過(guò)程的延時(shí)控制在1毫秒以內(nèi)。

　　艾康尼克生產(chǎn)的MUSE概念車成為焦點(diǎn)。這款車搭載了先進(jìn)的車輛智能互聯(lián)用戶體驗(yàn)平臺(tái),車內(nèi)沒(méi)有方向盤(pán),通過(guò)攝像頭捕捉感受測(cè)量周圍的數(shù)據(jù)再傳輸?shù)街骺匦酒?運(yùn)算并發(fā)出指令。駕駛者只需坐在駕駛室內(nèi)輸入目的地,車輛就可以在高精準(zhǔn)導(dǎo)航系統(tǒng)的指引下自動(dòng)駛達(dá)。

　　“傳統(tǒng)汽車業(yè)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型再造。”艾康尼克首席執(zhí)行官畢福康說(shuō),無(wú)人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)車讓汽車行業(yè)的未來(lái)之路越走越寬。

　　本次大會(huì)舉辦的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽上,在躲避隨機(jī)車輛干擾、規(guī)劃可行路徑方面,一些無(wú)人駕駛汽車表現(xiàn)了超高的判斷力。倫理判斷能力是無(wú)人駕駛技術(shù)智能化的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。記者在倫理困境比賽環(huán)節(jié)看到,無(wú)人駕駛車輛需要在行人和不可逾越墻體的兩條路徑中做出選擇,一些汽車輕松過(guò)關(guān)。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心總監(jiān)杜志彬告訴記者,我國(guó)在無(wú)人駕駛的技術(shù)層面已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的階段。圖靈獎(jiǎng)獲得者、中國(guó)科學(xué)院外籍院士約翰·霍普克羅夫特表示,隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的普及,卡車司機(jī)的職業(yè)也許會(huì)消失。智能科技將幫助人們從繁重、重復(fù)性、高風(fēng)險(xiǎn)的勞動(dòng)中解脫出來(lái)。

　　除了乘用車,無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)開(kāi)始走向更廣泛的應(yīng)用。在長(zhǎng)沙,由田野智能科技研發(fā)完成的湖南首款無(wú)人駕駛拖拉機(jī)完成路試,這款純電動(dòng)智能駕駛拖拉機(jī)的系統(tǒng),具有自動(dòng)規(guī)劃作業(yè)路徑和海量存儲(chǔ)功能,能避免漏耕、重耕現(xiàn)象,且作業(yè)時(shí)間不受氣候、地形等限制。

　　比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示,汽車智能化變革已加速智慧城市的建設(shè),將給環(huán)保、交通、安全等方面帶來(lái)改變。

　　到2035年全球銷量將達(dá)1200萬(wàn)輛汽車行業(yè)駛?cè)胫悄芑瘯r(shí)代帶來(lái)巨大市場(chǎng)潛力。無(wú)論傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商、汽車新型企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)公司,都已加速布局無(wú)人駕駛。

　　據(jù)波士頓咨詢公司預(yù)計(jì),到2035年,全球無(wú)人駕駛汽車的銷量將達(dá)1200萬(wàn)輛,到2050年,市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)40萬(wàn)億元。我國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)主要集中在無(wú)人駕駛、模式識(shí)別(圖像識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別)及智能機(jī)器人三大部分,無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)占人工智能全部產(chǎn)業(yè)規(guī)模的30%左右,其增長(zhǎng)速度與人工智能全部產(chǎn)業(yè)增速保持一致。

　　截至去年底,已有北京、上海、深圳等多個(gè)地方先后發(fā)布了地方性自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試管理規(guī)范或征求意見(jiàn)稿。