作為一家專注于干線物流自動(dòng)駕駛運(yùn)營的初創(chuàng)公司，嬴徹科技的發(fā)展速度絕對夠快!成立僅一年多，在運(yùn)營落地和技術(shù)研發(fā)上可謂動(dòng)作頻頻。

嬴徹1號(hào)首發(fā)亮相CES Asia

2019年1月22日拿下首張訂單，2019年3月4日首條運(yùn)營線路正式發(fā)車，2019年6月11日，在CES Asia 上，首款L3自動(dòng)駕駛樣車嬴徹1號(hào)驚艷亮相。同時(shí)嬴徹科技還吸引眾多產(chǎn)業(yè)鏈上下游的強(qiáng)者，不斷擴(kuò)大”朋友圈”，共同向 2021年底量產(chǎn)目標(biāo)前進(jìn)。

不一樣的嬴徹1號(hào) 是產(chǎn)業(yè)緊密合作的成果

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)，商用車無人駕駛的率先落地已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。主機(jī)廠、科技公司紛紛呢布局其中，帶來不同的應(yīng)用場景。而此次首發(fā)的嬴徹1號(hào)相比它們卻有些許不同。

搭載自主研發(fā)的全棧系統(tǒng)1.0

首先嬴徹1號(hào)搭載的是嬴徹自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的全棧系統(tǒng)1.0，感知端采用異類多傳感器融合，性能可滿足高速的全場景工況和主要天氣。結(jié)合近期在東部沿海地區(qū)進(jìn)行測試結(jié)果，嬴徹1號(hào)能夠支持多霧、多雨等復(fù)雜天氣和路況，在控制上可以達(dá)到厘米級(jí)的精準(zhǔn)控制，這也是卡車控制中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

嬴徹1號(hào)控制的平順性更優(yōu)

其次，嬴徹1號(hào)的卡車控制會(huì)在較大的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的延遲下完成對追蹤誤差的快速反應(yīng)，并且在追蹤誤差校正過程中保持控制的平順性，從而保證駕乘人員的乘坐舒適性。軟件系統(tǒng)使用自主研發(fā)的中間件 Middleware ，和傳統(tǒng)通用中間件相比，延時(shí)低，系統(tǒng)開銷小，擴(kuò)展性更強(qiáng)，代碼效率高。

創(chuàng)新的駕駛室內(nèi)飾設(shè)計(jì)

同時(shí)，對比之前的自動(dòng)駕駛演示車輛， 嬴徹1號(hào)的駕駛室是最接近終端用戶需求的，創(chuàng)新的茶座、按摩座椅都符合智能駕駛狀態(tài)下，駕乘人員的場景需求，給專業(yè)駕駛帶來深刻變革。

嬴徹科技CEO馬喆人

據(jù)嬴徹科技CEO馬喆人介紹：“嬴徹1號(hào)能在今天亮相，是產(chǎn)業(yè)緊密合作的成果。嬴徹自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)僅用三個(gè)月的時(shí)間完成了卡車上的硬件系統(tǒng)搭建、軟件系統(tǒng)開發(fā)、整車測試等任務(wù)。實(shí)現(xiàn)了從無到有，從零到一的過程，從完成的時(shí)間限制、實(shí)現(xiàn)功能的難度以及最后路測的效果來說，這個(gè)研發(fā)進(jìn)度和完成質(zhì)量在業(yè)內(nèi)名列前茅。“這樣的研發(fā)過程，離不開中國數(shù)家領(lǐng)先的主機(jī)廠和世界級(jí)Tier 1供應(yīng)商的傾力支持，響應(yīng)周期以小時(shí)計(jì)，多方展開深入合作，共享底層CAN協(xié)議。

產(chǎn)業(yè)巨頭加盟 共同背書量產(chǎn)目標(biāo)

對于自動(dòng)駕駛而言，零部件一級(jí)供應(yīng)商是推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展的核心力量。在本次發(fā)布會(huì)上，由嬴徹科技和上海汽車城聯(lián)合發(fā)起的干線物流創(chuàng)新中心迎來了產(chǎn)業(yè)巨頭采埃孚的重磅加入。

ZF副總裁，中國區(qū)商用車負(fù)責(zé)人戴章煜(中)代表采埃孚重磅加入

ZF副總裁，中國區(qū)商用車負(fù)責(zé)人戴章煜表示：嬴徹從年初開始和ZF接觸，雙方圍繞自動(dòng)駕駛的技術(shù)開發(fā)和商業(yè)模式創(chuàng)新進(jìn)行了深入交流。ZF在卡車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有深厚的積累，特別是ReAX線控轉(zhuǎn)向，TraXon傳勝自動(dòng)變速箱及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及硬件等方面，結(jié)合嬴徹和OEM量產(chǎn)合作的策略和方案，ZF給予了大量支持與配合，我們相信雙方已有堅(jiān)實(shí)的合作基礎(chǔ)。很高興今天加入創(chuàng)新中心，和產(chǎn)業(yè)眾多力量共同加速自動(dòng)駕駛貨運(yùn)的量產(chǎn)和落地。

來自硅谷自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的技術(shù)負(fù)責(zé)人

據(jù)介紹，創(chuàng)新中心自成立以來，目前已有16家成員單位，匯聚了國內(nèi)外一流的主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商、物流企業(yè)、技術(shù)合作伙伴、圖商、高校和科研機(jī)構(gòu)，已成為國內(nèi)干線物流自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最具影響力的產(chǎn)業(yè)合作平臺(tái)。同時(shí)，在此次發(fā)布會(huì)上，來自硅谷自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的三位技術(shù)負(fù)責(zé)人也初次亮相，交流了硅谷前沿自動(dòng)駕駛發(fā)展和嬴徹技術(shù)方案的思路。

在記者看來，自動(dòng)駕駛在物流行業(yè)的應(yīng)用如同一場馬拉松，眼下剛剛是資格賽階段，誰是最后的贏家真不好說。但嬴徹科技依托在“技術(shù)+運(yùn)營”的領(lǐng)先應(yīng)用，顯然已經(jīng)領(lǐng)跑行業(yè)，值得期待!