上周，一瓶礦泉水讓互聯網大佬李彥宏上了熱搜，“紅顏禍水”秒變“宏顏獲水”，雖然李彥宏被“潑冷水”但是百度智能AI技術正風頭正勁。

作為互聯網技術先驅者，百度也是無人駕駛技術的先行者，7月一到就率先拿下了北京市首批T4自動駕駛測試牌照，成為唯一拿下該級別牌照的企業。

這意味百度智能駕駛技術在智能操控、場景測試中取得了絕對優勢，也意味無人駕駛智能技術研發在政策方面取得了政策利好扶持!

▎借助強悍的技術實力，百度實現了對商用車的賦能!2017年百度掌門人李彥宏乘坐無人駕駛車型上了五環，2018年百度拿下北京、福建兩地的自動駕駛技術路測牌照，2019年百度拿下北京地區首批T4自動駕駛測試牌照。可以說百度憑借技術優勢、智能大數據實力牢牢占據自動駕駛技術方面領先的地位。

無人駕駛是在大數據基礎上融合互聯網智能技術和傳統汽車制造工藝，這片藍海市場中技術+數據是兩座并不容易跨越壁壘障礙。而這兩大壁壘阻斷了很多跟風者的步伐，但百度作為一家以互聯網技術起家的科技型企業，強項就是技術+數據。

借助強悍的技術實力、龐大的數據，百度同時實現了對商用車的賦能。16年福田攜手百度推出L3級別的卡車，18年百度更是投資獅橋，入局智能卡車的高速干線貨運市場。

▎其實不止百度一家，福田、重汽、圖森未來也拿下了上路牌照!其實不止百度一家，圖森未來、智加科技也取得了智能網聯汽車的路測許可牌照，圖森未來同樣取得了上海地區智能網聯汽車的道路測試牌照。

智加科技更是取得了全國首張營運貨車自動駕駛路測牌照，無人駕駛技術的研發成為新風口、造車行業的新浪潮。

面對互聯網跨界造車新勢力的侵蝕，傳統車企也不甘屈居人后，同樣在無人駕駛技術研發上取得了突破型進展。福田汽車取得了重慶地區無人駕駛車輛道路測試牌照、重汽取得了濟南智能網聯汽車的道路測試牌照。

▎無人駕駛技術風頭正勁，拿下牌照只是萬里長征第一步!自動駕駛技術上路檢測一方面能夠通過檢測發現技術漏洞，另一方面也能積累安全數據。這對于智能化駕駛技術從概念到落地至關重要。取得路測牌照實現上路測試只是萬里長城第一步，距離無人駕駛技術落地普及依舊難關重重任重道遠。

其實無人駕駛技術的研發難度巨大，一家獨大難。要共享這片藍海市場，必須是傳統造車大佬、互聯網巨無霸、深耕行業運營玩家共同攜手抱團合作，才能實現優勢互補。

最近百度聯合十幾個行業先驅發布了自動駕駛安全白皮書，這就是抱團合作最好的體現，這對于這對于智能駕駛技術安全上路關系重大。當然對于共同推動行業規范，促進行業的整體發展同樣意義重大。

除了路測，法規也很重要。只要路測外加法規，兩大保障到位才能助力智能駕駛技術安全落地。雖然我國無人駕駛技術依舊在路測環節、起步階段，但是只要上路安全相關的法律法規必須先行一步，即使是測試階段也必須防患于未然。

何況國外首例優步無人駕駛車輛，路測階段發生致死案件已經引發軒然大波。所以我國無人駕駛技術路測環節更應該吸取經驗教訓，從車輛管理到上路測試各個方面都應該加強監督和規范，只要完備的規范制度之下，無人駕駛技術才會走的更加穩妥。