作為車迷，觀賞汽車賽事是很普遍的事。無論是F1還是耐力賽，引擎的轟鳴和風(fēng)馳電掣的速度都帶來了非常強(qiáng)烈的感官刺激。

然而，如果你夠細(xì)心，就還能在賽車圍場(chǎng)內(nèi)找到一些其他的亮點(diǎn)車。這當(dāng)中，各支車隊(duì)的官方后勤拖掛貨車可以說是最重量級(jí)的一道風(fēng)景。

▎拖掛貨車在車隊(duì)中的用途最初，專業(yè)車隊(duì)使用大尺寸拖掛貨車，是為了方便賽車的運(yùn)輸。參賽車輛往往不能開上公共路段，因此必須要進(jìn)行托運(yùn)。同時(shí)車隊(duì)參賽所需的各種工具、設(shè)備和物資，也要通過拖掛貨車運(yùn)輸。

而拖掛廂巨大的可利用面積，也成了車隊(duì)主人自我宣傳的畫板。如今，賽道附近形形色色的拖掛貨車，已經(jīng)成為汽車文化的重要組成部分。

▎拖掛貨車在賽車團(tuán)隊(duì)中的意義拖掛貨車對(duì)于賽車團(tuán)隊(duì)而言，其職能已不再是物流工具那么簡(jiǎn)單。很多財(cái)力雄厚的車隊(duì)直接把為車隊(duì)全體成員服務(wù)的廚房、浴室、臥室，甚至比賽期間的指揮中心都放到了廂式拖掛當(dāng)中。

只需由將拖掛廂停放到賽場(chǎng)內(nèi)的指定位置，就可以快速完成各種設(shè)施的部署，高效便捷。

眾所周知，賽車是燒錢的運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)1則是所有賽車門類中最燒錢的一項(xiàng)。因此，財(cái)大氣粗的F1車隊(duì)所使用的拖掛貨車，也是最先進(jìn)，花樣最多的。

上圖中，兩臺(tái)梅賽德斯-奔馳拖掛貨車，經(jīng)過改裝拖掛廂的一系列升降變化和對(duì)接緊固之后，就成了一棟奔馳車隊(duì)的“臨時(shí)房產(chǎn)”。

待部署完成，把拖頭開走，氣動(dòng)懸架高度降到最低，再用蓋板遮住拖掛廂的車輪和掛鉤等部分。如果是不知道實(shí)情的人，大概真的就會(huì)認(rèn)為這是一座建筑。

拖掛廂的內(nèi)部也是別有洞天，辦公桌、電源、顯示屏，臨時(shí)辦公所需要的配置，車?yán)锶加小Ｕ彰鳌⒖照{(diào)、無線網(wǎng)，在整個(gè)賽事的過程中都不會(huì)間斷。

在高規(guī)格賽事的賽道周圍，很多參賽車隊(duì)和重點(diǎn)贊助商都會(huì)部署這樣以拖掛貨車為基礎(chǔ)的可移動(dòng)設(shè)施，Ta們也成了賽道周邊不可不看的景觀。

歐洲地區(qū)汽車賽事發(fā)達(dá)程度很高，參賽車隊(duì)大部分都有歐系廠商或團(tuán)隊(duì)做支持，因此在全球性賽事的現(xiàn)場(chǎng)，能看到的拖頭，絕大多數(shù)都是平頭卡車。而在美國地區(qū)，則是另一番場(chǎng)面，很多長(zhǎng)著“狗頭鼻”的長(zhǎng)頭牽引車。

粗獷兇狠的造型，略顯粗糙的涂裝，美式長(zhǎng)頭卡車在北美地區(qū)的賽車現(xiàn)場(chǎng)同樣非常能點(diǎn)燃車迷們的激情。只不過，相比歐洲車隊(duì)普遍喜歡用拖掛貨車搭建“臨時(shí)行宮”不同，美國車隊(duì)的拖掛貨車通常只做物流載具。

▎編后語:在國人普遍的認(rèn)知中，拖掛貨車經(jīng)常與長(zhǎng)途貨運(yùn)、車況差、超載等詞匯聯(lián)想一起。但在汽車工業(yè)極為發(fā)達(dá)的歐美地區(qū)，拖掛廂內(nèi)部經(jīng)過改裝，可以實(shí)現(xiàn)很多高端用途，車廂表面的涂裝也隨之成為了重要的文化載體。