2019年9月6日，中國上海，一場令人矚目的發(fā)布活動在夜幕降臨時拉開了帷幕。一汽解放在這里發(fā)布了全球首款L2量產級智能駕駛商用車。

63年前，我國的第一輛汽車，也是中國自主生產的第一臺卡車—解放牌CA10誕生，打破了當時中國沒有獨立造車能力的傳言;63年后，我們無需證明我們可以，而是用實際去證明我們領航。

中國汽車工業(yè)70年，從最初的摸索過獨木橋，后來技術封鎖獨立科研再到借鑒學習國外先進經驗，最后是我們終于擁有了屬于自己的技術，在這個先追趕后超越的過程中，這一次一汽解放要做的不僅僅是領航，更是破局!

領航：發(fā)布全球首款L2量產級智能駕駛商用車 邁出第一步

近年來，有關智能駕駛商用車的新聞越來越多，從L1-L4級別智能卡車產品的不斷發(fā)布，大家對于智能卡車的期待也越來越高，但因運輸安全性已經國家法規(guī)的相關要求，大部分智能卡車僅處于發(fā)布、測試以及在限制工況內進行作業(yè)的階段中，也因為智能卡車設計打造的復雜性，量產智能卡車也是一大難題。

而今天一汽解放發(fā)布的這款L2級別智能卡車將在全球率先實現技術量產并投放商用市場。量產加投放商用市場，能夠一舉解決智能駕駛商用車兩大難題的產品到底有什么不一樣呢?

作為一款可量產的L2級別智能駕駛商用車，這一階段自動系統能夠完成某些駕駛任務，駕駛員仍需監(jiān)控駕駛環(huán)境并隨時準備接管。而一汽解放量產的這款L2級別智能卡車具備了車道居中控制(LCKS)、主動智能巡航(ACC)、智能主動剎車(AEBS)、新解放行車聯網四大智能功能，卡車駕駛的安全性和卡車司機的駕駛體驗都將得到大幅提升。

雖然是全球首款L2量產級智能駕駛商用車，但產品在正式與大家見面前，一汽解放產品應有的測試環(huán)節(jié)絕對是一個不漏，無數次的可靠性檢測;山區(qū)、公路、高原的不同工況適應性的測試;不同地區(qū)用戶的體驗測試……這一切都使得這是一款新且一切經受住了市場和用戶考驗的產品。

破局：將智能真正帶入商用車行業(yè) 開啟智能駕駛新時代

隨著中國一汽總經理助理、一汽解放汽車有限公司董事長胡漢杰先生，一汽解放總經理朱啟昕先生以及一汽解放各位領導共同開啟了全球首款L2量產級智能駕駛商用車，現場掌聲雷動。

這次的開啟不是簡單的新品發(fā)布，而是從卡車到智能卡車應用的跨越。為了這一跨越，一汽解放早已布局完整。從2017年4月13日，發(fā)布“摯途”戰(zhàn)略、2018年4月18日，L4級港口智能車重磅亮相、2018年10月27日，全新生態(tài)品牌哥倫布發(fā)布到今天，兩年半的時間打造的是產品，鋪就的是新一代智能卡車發(fā)展之路。

當前我國乃至世界范圍內商用車行業(yè)競爭都日趨激烈，用戶對于車輛的需求和要求早已經發(fā)生了翻天覆地的變化，僅是在曾經的產品之上做升級做創(chuàng)新終會造成用戶需求與企業(yè)可滿足之間的脫節(jié)，而僅在這個區(qū)間內競爭也只會造成競爭空間越來越小，可進步成長空間也越來越小。

這次發(fā)布無疑是破開了當前這樣一個尷尬局面，將智能卡車真正帶入商用車行業(yè)，開啟智能卡車的新時代也開闊了競爭向上的新天地。據了解，一汽解放目前也在進行L3乃至L4級別智能卡車的量產設計以及測試，針對不同的工況調試環(huán)節(jié)，畢竟L2已經來了，L3、L4還會遠嗎?

對于中國卡車網記者而言，這個消息已經足夠重磅，消息帶來的行業(yè)前行力已經足夠讓人欣喜，而行文修辭的分量則輕了一些。

思來想去，大概有這樣一句感悟：領航和破局都需要魄力和勇氣，而前行永遠是未知和收獲驚喜的前一個步驟，我們期待并關注著，一汽解放發(fā)布的這臺全球首款L2量產級智能駕駛商用車將會帶給行業(yè)什么樣的改變!