在第五季天龍哥大賽半決賽天津站落幕的第二天，一位神秘嘉賓受邀做客中國卡車網(wǎng)編輯部，同中國卡車網(wǎng)記者分享他與東風(fēng)商用車之間的故事，他就是快手主播彪哥旗艦KME--趙俊彪。

“彪哥”趙俊彪不僅是快手上的網(wǎng)紅主播，同時也和朋友們一同經(jīng)營著一家物流公司。而他在“接觸”東風(fēng)商用車12年之后，他同東風(fēng)天龍的關(guān)系，也不再僅僅局限于車主與愛車。而說起趙師傅和東風(fēng)天龍的淵源，還要先從他同朋友合伙成立物流公司談起。

第一次接觸是被自家老板“安利”的

安利一詞，在互聯(lián)網(wǎng)用語中，有強烈推薦之意?；貞浧鸪跻姈|風(fēng)天龍的時刻，趙師傅表示，當(dāng)時就是被自家領(lǐng)導(dǎo)給“安利”的。“當(dāng)時東風(fēng)天龍剛上市不久，身邊很多卡友對東風(fēng)天龍并不是很看好。而車隊于2006年才剛剛成立，創(chuàng)業(yè)伊始，車輛的選擇直接影響車隊未來的發(fā)展。”趙師傅告訴記者。

可即便是在這樣一個背景下，公司依然在2007年購買了11臺東風(fēng)天龍。“我們領(lǐng)導(dǎo)在創(chuàng)立公司之前，也是一位‘老司機’，自己開車的時候就鐘情于東風(fēng)車，對于東風(fēng)車的品質(zhì)與可靠性，可以說是非常信賴的。因此在得知東風(fēng)商用車推出東風(fēng)天龍這么一款的時候，便毫不猶疑的選擇了東風(fēng)。”

事實證明，當(dāng)初的選擇并沒有錯。趙師傅回憶，當(dāng)初那一批東風(fēng)天龍在密封性、經(jīng)濟性以及車輛穩(wěn)定性上，表現(xiàn)都非常出色，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)們以及車隊司機們的一致好評。“那一批東風(fēng)天龍為我們車隊服務(wù)了七年多近八年，才逐步被淘汰替換。可以說，為我們車隊的發(fā)展，立下了汗馬功勞。”

基于公司的發(fā)展需求，以及東風(fēng)車的優(yōu)異表現(xiàn)加深了公司各領(lǐng)導(dǎo)以及司機對東風(fēng)商用車的信賴，截止目前，公司已陸續(xù)采購了近50臺東風(fēng)天龍KX。“對于東風(fēng)天龍KX的各項性能，我們一直都是非常滿意的。”趙俊彪師傅表示。“以目前車隊中最受歡迎的頂配天龍KX為例，從東北到廣西一帶，平原高速的平均油耗一般在26到28升之間。到福建泉州附近，開始有坡路之后，平均油耗維持在30升左右。相比車隊其它車型，百公里省油近5升。”

接觸下來，愛上了東風(fēng)天龍，也愛上了天龍哥這個大家庭

物流車隊講求的就是一個效率，人停車不停，對于許多物流公司而言都是家常便飯，趙師傅的公司而言也是如此。作為公司的管理者之一，趙師傅也經(jīng)常在司機忙不過來的時候，開車跑運輸。“我以前常開的是一輛375馬力的老款天龍”趙師傅告訴中國卡車網(wǎng)記者“從2008年到2016年，那輛車在車隊‘服役’了8年，性能一直非常好，跟我一起走南闖北，沒出過啥大毛病，累計里程200多萬也沒大修過，因此對其印象非常深刻。”

切身體驗過，就知道東風(fēng)天龍是真的好。站在物流車企高管兼職司機的角度上，趙師傅對于用車需求以及什么車輛配置適合什么樣的工況，都有著詳盡的了解，因此，趙師傅也開始積極向身邊的朋友們介紹東風(fēng)商用車，介紹東風(fēng)天龍。在趙師傅的帶動下，不少卡友朋友也開始選擇東風(fēng)商用車。當(dāng)然，趙師傅帶動起來的，也不僅僅是購買東風(fēng)車，這么一件事。

“我從第一季開始，就已經(jīng)開始關(guān)注天龍哥大賽了。”趙師傅告訴記者“可是當(dāng)時很忙，時不時還要出車，就沒有參加。17年開始，時間充裕了，便也開始報名參加天龍哥大賽。這不，我剛比完天津站半決賽。”在趙俊彪師傅的眼中，天龍哥大賽與其說是一場比賽，不如說是一次朋友聚會“每一次參加都能感受到家一般的溫暖，而且每一次都能認識一些新朋友，每一次都能學(xué)習(xí)到一些新知識。”趙師傅表示“所以我也非常鼓勵我身邊的朋友以及我們車隊的司機參加天龍哥大賽，讓他們也感受一下這種氛圍，提前感受和了解東風(fēng)新車型。結(jié)果不重要，參與才重要。”

雖說人類的悲喜并不相通，但是只要產(chǎn)品足夠好，信賴也是會“傳染”的。趙師傅告訴記者，風(fēng)雨相伴了12年，無論是在車隊層面，還是個人層面，東風(fēng)商用車都提供了巨大的助力，宛如一位知心老友，見證著，陪伴著。“祝東風(fēng)商用車50周年生日快樂，未來的路，還要一起走!”