5G時(shí)代呼嘯而來，人工智能技術(shù)越來越多的滲透到各行各業(yè)，科幻電影中的場(chǎng)景走出熒屏，我們對(duì)未來的那些猜想也越來越多的成為了現(xiàn)實(shí)。

?關(guān)于未來，商用車企業(yè)早有布局。

在“第二屆國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)”上，為了契合“新時(shí)代，共享未來”的主題，現(xiàn)代汽車展出了“NEPTUNE”概念車，這是現(xiàn)代汽車在亞洲首次公開的全功率氫燃料電池卡車。

“NEPTUNE”概念車

“多年耕耘，終得碩果”，這句話應(yīng)用在現(xiàn)代汽車上再恰當(dāng)不過。早在1998年，現(xiàn)代汽車就涉足氫燃料電池領(lǐng)域，不斷加大投入并把氫燃料汽車的研發(fā)與生產(chǎn)提升到更高的發(fā)展戰(zhàn)略。

“NEPTUNE”概念車在亞洲的首次亮相即引發(fā)廣泛關(guān)注，這是現(xiàn)代汽車在氫燃料領(lǐng)域綜合實(shí)力的表現(xiàn)。在氫燃料電池領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車具備了更多優(yōu)勢(shì)，走在了行業(yè)發(fā)展的最前端，有著對(duì)未來的準(zhǔn)確判斷和清晰規(guī)劃。

有何不同?

近幾年，在各大國(guó)際展會(huì)或是國(guó)內(nèi)展會(huì)上都不曾缺少過氫燃料電池商用車的“身影”。現(xiàn)代汽車潛心研發(fā)的“NEPTUNE”概念車有何不同?現(xiàn)代汽車又有哪些核心優(yōu)勢(shì)呢?

“NEPTUNE”概念車突破了我們對(duì)卡車的固有印象。流線外形十分前衛(wèi)，前部為圓弧形，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約流暢，車輛專門為搭載氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)。可通過識(shí)別肢體動(dòng)作和眼球的手勢(shì)控制(Gesture Control)、視線追蹤(Eye-Tracking)、語音控制(Voice Command)等提升用戶便利性的人機(jī)界面(HMI, Human Machine Interface)，提升了用戶直觀操作體驗(yàn)，并且為駕駛員提供更加人性化的智能辦公場(chǎng)景及舒適的宜居環(huán)境。

“NEPTUNE”概念車突破了我們對(duì)卡車的固有印象

盡管如此，“NEPTUNE”概念車也僅是現(xiàn)代汽車在氫燃料領(lǐng)域的一個(gè)縮影。現(xiàn)代汽車副社長(zhǎng)、商用車事業(yè)本部長(zhǎng)李仁哲表示：“氫燃料的核心是燃料電池的電堆，現(xiàn)代汽車的電堆技術(shù)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

現(xiàn)代汽車副社長(zhǎng)、商用車事業(yè)本部長(zhǎng)李仁哲

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車正在開發(fā)的氫燃料電池卡車采用Nexo成功推出的最尖端燃料電池系統(tǒng)，總重量34噸以上，匹配可儲(chǔ)藏34.5kg氫氣的儲(chǔ)氫罐， 350kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，續(xù)航里程根據(jù)運(yùn)行路線的差異，加氫1次可行駛300~400km以上。

在歐洲國(guó)家、美國(guó)、日本、加拿大等地也有對(duì)電堆技術(shù)的研究開發(fā)，相比之下，現(xiàn)代汽車的電堆技術(shù)經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間開發(fā)并不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的過程。現(xiàn)代汽車研發(fā)的電堆功率具備高性能，是全功率的氫燃料電池，這是與其他商用車企業(yè)最大的不同點(diǎn)。另外，現(xiàn)代汽車在氫燃料乘用車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，過往的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蚪梃b與應(yīng)用到氫能源商用車的制造與生產(chǎn)中。

NEPTUNE”概念車

未來如何?

當(dāng)下，多家商用車企業(yè)的氫燃料電池商用車仍在示范階段，而現(xiàn)代汽車的氫燃料電池商用車已經(jīng)進(jìn)入了商用模式。

現(xiàn)代汽車商用開發(fā)第二研究中心長(zhǎng)林正煥告訴中國(guó)卡車網(wǎng)記者：“從2019年底到2023年，將小批量生產(chǎn)并供應(yīng)1600臺(tái)車輛到瑞士，這將成為首個(gè)將氫燃料電池商用車商業(yè)化的汽車品牌。”

現(xiàn)代汽車商用開發(fā)第二研究中心長(zhǎng)林正煥

中國(guó)是全球最大的商用車市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車自然不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)，有著更為廣泛的布局和發(fā)展戰(zhàn)略。

2019年9月份，四川政府與現(xiàn)代汽車簽訂了關(guān)于氫燃料電池卡車的戰(zhàn)略協(xié)議，主要是通過在四川省內(nèi)構(gòu)建氫燃料電池卡車的一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施來攜手為氫燃料電池商用車時(shí)代做準(zhǔn)備。另外，四川現(xiàn)代將成為現(xiàn)代商用車的生產(chǎn)基地，在中國(guó)生產(chǎn)的電堆供應(yīng)到四川現(xiàn)代，四川現(xiàn)代生產(chǎn)的氫燃料電池商用車整車將通過新設(shè)立的合資公司在中國(guó)推廣。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況，現(xiàn)代汽車已經(jīng)進(jìn)行了輕、中型卡車的開發(fā)研討，目標(biāo)是2021年下半年進(jìn)入市場(chǎng)，并在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角和四川省重點(diǎn)推進(jìn)。

現(xiàn)代汽車氫燃料電池商用車事業(yè)推介會(huì)

氫燃料電池商用車研發(fā)成功、實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)后，還有一系列問題需要解決，比如說：產(chǎn)品與技術(shù)的更新迭代、加氫站的建設(shè)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等等。

對(duì)此，現(xiàn)代汽車已有規(guī)劃。

現(xiàn)代汽車以韓國(guó)南陽研究所為中心，分別在中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、印度、日本構(gòu)建了研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。為免除客戶的疑慮和不安，現(xiàn)代汽車將提供最佳的車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，并在8年內(nèi)負(fù)責(zé)全套保障所有氫燃料電池商用車的服務(wù)。

時(shí)間在推移，各國(guó)政府對(duì)氫能源商用車的重視程度以及氫燃料電池商用車的發(fā)展趨勢(shì)也越來越明了。“押寶”氫能源商用車領(lǐng)域并潛心研發(fā)多年的現(xiàn)代汽車一路披荊斬棘有了經(jīng)驗(yàn)、有了成果，更多了信心。

當(dāng)未來已來之時(shí)，現(xiàn)代汽車似乎早已站穩(wěn)了腳跟。