對(duì)于經(jīng)常運(yùn)輸大量重型貨物的重卡來說，動(dòng)力系統(tǒng)無疑是最關(guān)鍵的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的性能則決定了整輛車的性能上限。

在紅巖重卡家族中，有一位“大力士”，擁有著動(dòng)力強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，迅猛強(qiáng)悍，它就是紅巖杰獅2020牽引車。

紅巖杰獅2020牽引車

相較于以前的其他車型，紅巖杰獅2020牽引車在動(dòng)力方面進(jìn)行了全面提升，在滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，搭載了科索發(fā)動(dòng)機(jī)，可選裝科索C11與科索C13兩種型號(hào)。

科索發(fā)動(dòng)機(jī)

科索C11專為長途運(yùn)輸研發(fā)，功率覆蓋350—450PS，最大扭矩達(dá)2100N.m。

科索C13則是為大馬力專線運(yùn)輸打造，功率覆蓋430-520PS，最大扭矩達(dá)2500N.m。

科索發(fā)動(dòng)機(jī)

科索發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF變速器+菲亞特動(dòng)力單級(jí)減速橋組成的“黃金”動(dòng)力鏈，動(dòng)力持久，“芯”力永不衰竭。

除了能提供強(qiáng)大的動(dòng)力之外，科索發(fā)動(dòng)機(jī)也做到了“粗中有細(xì)”，雖然渾身都是力氣，但絕不往沒用的地方使。

紅巖杰獅2020牽引車

科索發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣系統(tǒng)上進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，采用直流式進(jìn)氣系統(tǒng)，優(yōu)化了進(jìn)氣管路，使得進(jìn)氣阻力降低15%，進(jìn)氣量增加10%，提升燃燒效率，進(jìn)而降低1—3%的油耗。

除了對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化之外，還配備了節(jié)油開關(guān)，搭配多項(xiàng)節(jié)油措施后，百公里綜合油耗可比同級(jí)別車型降低8-13%以上。

動(dòng)力升級(jí)了，收益和運(yùn)營效率自然也就提高了。