根據新國標要求，所有新生產的三軸欄板、倉柵式半掛車必須標配盤式制動器和空氣懸架。然而，大多數卡友均已習慣了鋼板彈簧懸架和鼓式制動器，對這兩項新配置的性能都有所疑慮。2020年11月18日，鑼響掛車穿越中國線活動來到了云南昆磨高速，面對大風埡口的長下坡又會有怎樣的表現呢?

鑼響掛車穿越中國線活動來到了云南昆磨高速

1、闖進云南高原，直面“死亡高速”

匹配鑼響掛車的車輛

十一月的亞熱帶地區仍然高溫濕熱，鑼響車隊在途經廣西崇左、百色的時候，與陰雨、大霧等濕熱天氣不期而遇。經過這樣多變的氣候洗禮后，車隊穿越桂西南地區進入了云貴高原，地形逐漸由喀斯特地貌地貌變成了山地高原地形。

大風埡口隧道

11月18日，車隊經過昆磨高速大風埡口處的27公里長下坡，這里是令很多卡友望而卻步的地方。該路段全程27公里下坡路，坡長彎多，從起點到終點的落差高達1010米，最陡處坡度達到負6度，因此該路段被卡友稱為“死亡高速”。但越是艱難險阻的路段，越能體現車輛的性能，四輛鑼響掛車就這樣踏上了征程。

車隊經過昆磨高速大風埡口處的27公里長下坡

四輛滿載貨物的鑼響新國標掛車，其中兩輛的主車并沒有配備液力緩速器，在應對27公里的長下坡時，完全依靠主車協同掛車的盤剎進行制動。

2、出現意外!液力緩速器沒能介入

27公里聯系下坡的危險

“死亡高速”并非浪得虛名，經過8公里處的加水站不久，意外竟然比坡度來得更快。車隊中有一款汕德卡雖然配備有液緩輔助剎車系統，但因為司機師傅對液緩的使用比較生疏，提前設置的恒速太高，跟著車隊走時達不到速度，導致液力緩速器一直沒有成功介入。

鑼響掛車

整車在接近49噸的重量下，此時最直接有效的制動還得完全依靠輪上制動進行減速，意味著滿載32噸貨物的掛車完全依靠三個車橋的盤剎進行制動。

然后有驚無險的是，雖然后來一直沒能打開液緩，但因為全程都有良好的剎車感知，駕駛員憑借著良好的駕駛經驗配合掛車的盤剎采取合理制動，這款汕德卡可以說只憑借著“超級盤剎”走完了這27公里的長下坡。

3、增大43%的超級剎車片

漢風G7做為頭車

在進行長下坡的過程中，整個車隊由一輛漢風G7做為頭車，該車同樣沒有配備液力緩速器，在考驗技術同時對車輛的剎車性能要求不言而喻。

鑼響車隊

相信每一個走過大風埡口這27公里下坡路的卡友都記憶深刻，行車的每一米、每一腳剎車仿佛都如履薄冰。隨著一個個自救匝道消失在車隊的后方，40分鐘后，鑼響車隊緩緩地停在了甘莊服務區。

測量剎車盤溫度

在下坡走了一半時，固定在車橋上的測溫槍顯示，剎車盤的溫度在250度左右，最后在長下坡結束時，溫度也僅有350度左右。使用過盤剎的卡友都清楚，對于盤剎而言在一個安全的溫度值內。

超級剎車盤

在盤式制動器方面，重器車橋的“超級盤剎”，其剎車片體積相比于其它同類產品增大了43%，能夠大幅提升熱容量，減緩在長下坡路況下制動器的發熱速度。同時，更大的剎車片體積，還具有更耐磨的特點。

在車隊下長坡直播的過程中，卡友最關注的問題還是高溫下制動力夠不夠用?其實對超級盤剎而言，卡友大可放心。

車隊正在下坡

因為常溫和高溫狀態下的制動力變化主要受摩擦片摩擦系數的影響。超級盤剎所使用的國際品牌摩擦片配方各不相同，需要綜合平衡耐磨性、膨脹性、壓縮性、對制動盤攻擊性以及熱衰退性等各項因素來打造。所以有的摩擦片高溫下反而制動力會增加，有的會下降，但上升下降幅度都較小，即使在極限情況下，甚至剎車盤處于紅熱狀態，也不用太擔心剎車性能。

抗翻空懸

此外，鑼響新國標掛車還配備了抗翻空懸，均勻分配了每一個車輪的載荷，再配合ABS工作，也為制動效果加了一把力。

4、抗側翻空氣懸架

進入27公里長下坡

大風埡口長下坡除了坡長，還有一個危險就是彎多，這一點甚至體現了整個云貴川的路況特點。大車在下坡受到強大的慣性進而剎車減速轉彎時，會產生強大的離心力，如果這時候剛性連接的懸架不能有效通過內外徑高低調節來抵消離心力，就會造成側翻，大車在高速側翻造成的后果往往是十分慘痛的。

但在云南境內行駛的這幾天來看，抗翻空懸表現良好。鑼響新國標掛車配備了重器的抗翻空懸，采用了具有國家專利的導向臂，防止車輪內外傾力過大的同時，再以氣囊來配合調節，以此來平衡整個箱體受到的離心力，防止側翻。

與此同時，重器車橋懸架系統的減震器是來自德國薩克斯、美國伯克姆以及西班牙愛科的產品，這也是其iCAS系統能夠實現各項功能的基礎。

5、屬于掛車的智能控制系統

整個重器安全系統的核心除了超級盤剎和抗翻空懸外，iCAS空氣懸架智能控制系統也是重器安全系統組成的核心之一。

iCAS空氣懸架

通過手機APP直接控制氣囊狀態

該系統可以通過手機APP直接控制氣囊狀態，進而調節掛車底盤高度，并且還具有高度記憶功能。它還可以單獨對掛車的前橋進行提升，減少轉彎半徑外，在空載時可以有效地降低油耗、減少輪胎磨損。

鑼響新國標掛車安全通過大風埡口27公里長下坡

四輛重載的鑼響新國標掛車安全通過大風埡口27公里長下坡，是鑼響新國標掛車優質品質的正面說明，超級盤剎+抗翻空懸+iCAS智能控制系統的組合，完全可以勝任中國的復雜路況。

接下來，穿越中國線活動將抵達云南昆明站-平安駕駛員城，11月19日9:00-16:00歡迎各位卡友品鑒試駕。