貨價(jià)低、油費(fèi)貴、身心累

還要再交各種費(fèi)

是不是懷疑

人生一不小心按錯(cuò)了“煉獄”模式?

試一試“紅巖杰獅2020牽引車”

一鍵開啟easy模式

賺錢更easy

油費(fèi)太貴不用慌，紅巖杰獅來幫忙。

紅巖杰獅2020牽引車搭載純正歐系頂級(jí)動(dòng)力配置“Cursor11/13L發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF變速器+FPT單級(jí)減速橋”，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)不同地形研制，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率430—560Ps、最大扭矩2500Nm，黃金動(dòng)力，更加低耗高效。

科索發(fā)動(dòng)機(jī)采用直流式進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，優(yōu)化了進(jìn)氣管路，使進(jìn)氣量增加10%，讓燃油充分燃燒，油耗降低1—3%。

可選搭的ZF AMT變速器在結(jié)構(gòu)上采用內(nèi)置潤(rùn)滑油泵進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑，配合優(yōu)化設(shè)計(jì)的潤(rùn)滑油道，使內(nèi)部軸承、油封和齒輪得到充分潤(rùn)滑，減少磨損，增加傳動(dòng)效率。AMT擁有行業(yè)最高99.7%的傳動(dòng)效率。燃油更加經(jīng)濟(jì)高效，油耗也較手動(dòng)箱降低3—5%。

除了內(nèi)部零件的節(jié)能優(yōu)化，紅巖杰獅在硬件設(shè)計(jì)也力求省油，豪華懸浮駕駛室整體流線型造型，頂部采用圓弧設(shè)計(jì)，減少高速行駛時(shí)的風(fēng)阻，配置低滾阻輪胎，阻力從普通輪胎的6.0N/KN降至5.5K/KN，油耗降低2.5%。

各個(gè)重要部件的優(yōu)化設(shè)計(jì)加上多項(xiàng)節(jié)油措施后，整車綜合油耗可降低8—13%。

拉貨更easy

貨價(jià)雖低，多拉多賺。

借鑒領(lǐng)先的輕量化技術(shù)，紅巖杰獅2020牽引車底盤從材料優(yōu)化、部件優(yōu)化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化三個(gè)方面進(jìn)行29項(xiàng)減重，匹配行業(yè)最輕T20懸架、高強(qiáng)度單層車架、鋁殼變速器、700QZ傳動(dòng)軸等，底盤減重約400kg，最終自重小于8噸，標(biāo)載裝更多，多拉就多賺。

安全更easy

主動(dòng)安全是前提，被動(dòng)安全是保障。

紅巖杰獅2020牽引車可配置ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、DMS防疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、前輪防爆應(yīng)急安全裝置、360°環(huán)視、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、BSD盲點(diǎn)探測(cè)及ACC自適應(yīng)巡航等多項(xiàng)主動(dòng)功能，打造行走的科技堡壘，多維度安全護(hù)航。

被動(dòng)系統(tǒng)方面，紅巖杰獅2020牽引車獲稱“最安全的歐系重卡”，杰獅系列車型駕駛室采用框架式結(jié)構(gòu)、整體沖壓成型，鋼板最厚處達(dá)1.5mm，堅(jiān)固防護(hù)，保障人員安全;在發(fā)生碰撞時(shí)駕駛室可整體后移500mm，安心行車，有備無患。

人生充滿轉(zhuǎn)機(jī)

試試紅巖杰獅2020牽引車

一鍵開啟easy模式