“昨天我剛下單一輛新的解放J6P領航版，預計年前能到貨，也是搭載550馬力錫柴奧威發動機，跟現在的這輛車配置一模一樣。”

金杯銀杯不如卡友們的口碑，衡量一輛卡車好不好，回頭客的數量是十分重要的標準。尤其是對重卡這樣的高價物品來說，只有質量過關才能真正被認可。近日，中國卡車網采訪了來自山西的卡車司機郭英，開車20年的他經手過多款重卡，其中一汽解放是他購買數量最多的品牌，而解放J6P更是他連續多次購買的車型。
 

只要好好開車 危化品運輸就不“危險”

郭英老家在山西，那里山多路險，對車的要求也相對高。“我有20年駕齡，算是有一定開車經驗。但每次上路都不會掉以輕心，畢竟開車本身就不是一件簡單的事情，需要車子好，司機也要有足夠的耐心和經驗。”
 

郭英為解放卡車點贊

現在郭英主要從事危化品運輸工作，往返于山西和河北之間。從2011年起這條線路他走了10年，陪伴他走過的已經有3輛解放車。他告訴記者開車這么多年買過多個主流品牌的國產重卡，其中最多的是解放車。

“我現在開的這輛是一汽解放新J6P領航版，搭配550馬力錫柴奧威發動機，是2019年5月份買的，到現在18個月的時間行駛將近26萬公里。在此之前我還開過420馬力的車型，同樣是解放J6。”

2020年年中，一場危化品運輸的災難牽動著全國人的心。作為危化品運輸的一員，郭英表示比任何人都不想看到這樣的事情發生。“很多人一提到危化品運輸就覺得危險，其實這份工作不是大家想的那樣。只要操作規范，危化品運輸根本不會出問題，這里需要司機注意安全，同時也需要一輛好車。”
 

在郭英心中，現在駕駛的這輛解放J6P絕對算得上一輛好車。談到如何與一汽解放結緣，郭英表示主要看中的解放的大品牌賣得好，而且身邊很多人也都開解放。自己也駕駛過多輛解放車，就這么長久的開下去了。

采訪郭英時他正在從河北回山西的車上。雖然臨近年關，但郭英卻還沒休息的打算。“年前還是準備多拉幾趟貨，爭取多賺點。而且我昨天剛下單一輛新車，也是解放J6P，跟現在的一模一樣，以后養車壓力會大一點。”

一年半回本 解放J6P是真正的賺錢利器

能夠連續兩次買同一款車型，解放J6P在郭英心中的地位不言而喻。當然，最令他感到高興的還要說目前這臺車一年半的時間就回本了，足以見證解放J6P的可靠和實用。

從山西到河北往返要1500公里，一般情況下3天一個來回。“平常我跟司機輪流開，平均每個月9趟左右，可以說幾乎沒有休息。”

如此高的出勤率也足以驗證車子的質量，解放新J6P完全滿足郭英的需求。“車子買回來這么長時間沒出過一次問題，不光大毛病沒有，小的零部件都很少更換。這也是我信賴解放卡車的根本原因。”
 

在油耗方面，郭英稱車子滿載的時候49噸，平均百公里油耗在36升左右。“我們那里山多路繞，幾乎都是爬坡下坡，這樣的油耗我是很滿意了。而且我跟其他司機做對比，整體來看我的車算是比較省油的。”

“還有是車子的舒適性，我們平常在路上都是一個人開車，另外一個人休息，車子臥鋪挺舒適的，躺在上面顛簸感也小。而且車子的密封性很不錯，感覺不到噪音，躺在上面能一覺睡到換手開車。”郭英補充說道。

采訪中郭英也提到了現在河北疫情的影響，他表示現在開車會刻意避開石家莊。“目前各地的限制會多一些，這是沒辦法的事情。而且我們開車到河北，多少有點危險，也會特別注意到消毒衛生等。”

能夠連續兩次買同一款車，足以看出郭英對解放J6P的信任和認可。1年半賺回40萬元，這是解放J6P給郭英的回饋，也是郭英得到最好的收獲。