從十幾歲開車到放下方向盤轉(zhuǎn)行，再到重新回到運(yùn)輸行業(yè)，崔文楷坦言“這輩子離不開這一行了”，于他而言，與卡車打交道不僅僅是職業(yè)，更是生活。

一出一進(jìn) 依然選擇卡車運(yùn)輸

“我從十幾歲就開始開車，1993年拿到的駕照，那會(huì)感覺開車是一個(gè)很高級(jí)的職業(yè)。”源于對(duì)美好生活的向往，崔文楷似乎有點(diǎn)誤打誤撞的進(jìn)入了運(yùn)輸行業(yè)。
 

 

理想很豐滿，但是現(xiàn)實(shí)卻很骨感。早年的運(yùn)輸最誘人的是貨多車少，不愁貨源，但是運(yùn)輸車的技術(shù)還沒有到位，加上大家對(duì)于車輛也不太講究，只要能拉貨能賺錢就是好車，不舒服的座椅和不良的駕駛姿勢(shì)導(dǎo)致崔文楷的職業(yè)病非常嚴(yán)重，尤其是腰疼的厲害。

感受到身體的病痛，崔文楷干脆不干了，離開家去到北京從事鐵藝工作。也許是冥冥之中依然舍不得對(duì)卡車運(yùn)輸?shù)倪@份熱愛，2012年回到家鄉(xiāng)后，崔文楷又投入到了運(yùn)輸行業(yè)大軍中，再次成為一名卡車運(yùn)輸人。

起初崔文楷選擇給哥們開車，以此來(lái)熟悉闊別已久的運(yùn)輸行業(yè)，時(shí)間久了，他開始自己養(yǎng)車，現(xiàn)在他駕駛的是一臺(tái)一汽解放青汽JH6領(lǐng)航版LNG車型，主要進(jìn)行百貨運(yùn)輸，使用了有十個(gè)多月。

奔波往返 舒適與安心陪伴

談起為何此次選擇了一款燃?xì)廛嚕尬目嬖V中國(guó)卡車網(wǎng)記者，現(xiàn)在國(guó)家對(duì)環(huán)保要求很嚴(yán)格，燃?xì)廛嚪蠂?guó)家主流需求風(fēng)向： “我這個(gè)車是國(guó)六排放，直接一步到位了，環(huán)保肯定沒有問題，而且使用成本低，加氣還是便宜。”
 

 

使用成本是每一位卡車人最看重的問題，尤其是對(duì)于個(gè)體用戶來(lái)說，每一個(gè)用車過程中的成本支出都是一筆不小的損失，要想多賺錢必須嚴(yán)控降本增效，尤其是在運(yùn)價(jià)低競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)在，盡管油價(jià)和氣價(jià)都有上下浮動(dòng)，但是在崔文楷看來(lái)“還是燃?xì)廛囀?rdquo;，基本上跑一天差不多八九百公里加一次氣，對(duì)于跑西北線的崔文楷來(lái)說非常的方便。

當(dāng)然這次買車也要照顧崔文楷的職業(yè)病，早些年的經(jīng)歷讓他對(duì)卡車的舒適性格外看重。一汽解放青汽JH6領(lǐng)航版LNG在舒適性上的設(shè)計(jì)也讓崔文楷很滿意，車輛的駕駛室空間布局合理，主副駕座位都有較大的活動(dòng)空間，中控與按鍵設(shè)置距離合理，方便司機(jī)操作。尤其是主駕駛座椅采用了通風(fēng)座椅安道拓氣囊座椅，可進(jìn)行前后、高低、背部、腰部、后背、仰角等6項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，按照個(gè)人體型調(diào)整直至完全適合駕駛員的駕駛習(xí)慣。

這樣的好配置也為崔文楷的運(yùn)輸帶來(lái)了更多的輕松，無(wú)論是平時(shí)駕駛還是裝卸貨休息，一汽解放青汽JH6領(lǐng)航版LNG的駕駛室都成為了他最好的選擇。
 

 

在車輛品質(zhì)都差不多的情況下，值不值得用戶信賴售后服務(wù)占了很大一個(gè)因素。“買解放車維修服務(wù)特別的方便，出去了到處都是服務(wù)站，就算是車子出了點(diǎn)小毛病也能找到人維修，尤其是我這個(gè)國(guó)六的車維修保養(yǎng)也非常方便。“崔文楷告訴中國(guó)卡車網(wǎng)記者，這也是他選擇解放卡車最重要的原因，在他看來(lái)解放是大品牌售后服務(wù)體系比較成熟，即使車輛有點(diǎn)問題也不用擔(dān)心。

在10個(gè)月的使用時(shí)間里，崔文楷的這臺(tái)一汽解放青汽JH6領(lǐng)航版LNG車型已經(jīng)跑了有差不多17萬(wàn)公里，平均一個(gè)月1.5萬(wàn)公里的出勤率也為他的運(yùn)輸收益帶來(lái)了保障。

“離不開卡車運(yùn)輸”必定得需要好車的相伴，而今，一汽解放青汽JH6領(lǐng)航版LNG成為了崔文楷最親密的伙伴，盡管使用不久，但是相信未來(lái)他們相伴的日子還很長(zhǎng)。