1996年，憑“四不像”農(nóng)用車神奇破局，百家法人造出的福田汽車，在首都一隅悄然成立，然而，中國太大，世界更大，今是“吳下阿蒙”，明日會(huì)否淹沒，又有幾人關(guān)注?

1998年，穩(wěn)中求新的上海交易所給予福田汽車A股通行證，兩年的蛻變，春江水暖的股市，大膽肯定了它的實(shí)力，更敏銳地探得了它的潛力。

2004年，當(dāng)初“不大不小”的福田汽車，一躍已為中國商用車銷量第一，然重利面前清醒如斯，走“內(nèi)涵式增長”，福田信心之貴重守恒，重于黃金。

2016年，20華誕，成功拓展商用車全系列并站穩(wěn)腳跟的福田汽車，已榮譽(yù)等身，放眼世界，福田汽車用實(shí)力說話，合縱連橫，謀求更大格局。

2021年，一個(gè)揚(yáng)眉吐氣的辛丑年，在它廿五年華來臨之際，“首個(gè)”、“最快”，福田汽車用奇跡般的1000萬輛新品下線，向“X世代”的新轉(zhuǎn)身，濃墨重彩地開啟。

起于微末，心懷廟堂高遠(yuǎn);

大象起舞，初心始終未變;

魂?duì)繅?mèng)縈，求振民族工業(yè)。
 

福田汽車第1000萬輛正式達(dá)產(chǎn)

于改革開放正盛的春日誕生，行業(yè)環(huán)境對(duì)福田汽車來說，卻堪稱外敵環(huán)伺。

振興民族工業(yè)，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國——為此，初代汽車人臥薪嘗膽，接力者亦忍辱負(fù)重，然而市場(chǎng)換來的技術(shù)終究有限，大而不強(qiáng)始終是懸于汽車人頭頂?shù)倪_(dá)摩克里斯之劍。

商用車行業(yè)此時(shí)的情景也是危與機(jī)并存;一方面，細(xì)分市場(chǎng)龐雜繁亂，利潤有限，何處著手是個(gè)難題;另一方面，廣大的農(nóng)業(yè)市場(chǎng)和共和國第一輛汽車的基礎(chǔ)，終究是給汽車人開了一扇天窗，罅隙雖小，亦不能阻擋旭日光輝。

在這種背景下誕生的福田汽車，沒有政策扶持、沒有外資聯(lián)手，但所幸有敢在荊棘中趟路的福田人、和胸有韜略的“百家法人”，帶著創(chuàng)新基因和先行先試的膽略，不等不靠，福田汽車通過制度創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，兩年后的1998年3月即獲得汽車整車目錄，6月實(shí)現(xiàn)股票上市，1999年榮登輕卡全國銷量榜首——四年邁出三大步，將一手“爛牌”翻成了“王炸”。
 

 

1996年8月18日，北汽福田車輛股份有限公司創(chuàng)立大會(huì)在北京市隆重舉行

福田汽車創(chuàng)業(yè)時(shí)期的內(nèi)外條件，恰如新中國成立時(shí)內(nèi)外交困的一個(gè)小縮影，歷史給了福田人勇氣，一窮二白亦可披肝瀝膽，歷史給了福田人啟示，集中資源攻克單一產(chǎn)品，活下去才有資格做大做強(qiáng)，歷史也給了福田人智慧，不拘一格降人才、合縱連橫謀發(fā)展;而福田人回饋歷史以“奇跡”，不但在輕卡這個(gè)不受重視的市場(chǎng)大放異彩，還以擊中用戶靶心的“福田小卡”，憑空創(chuàng)造出一個(gè)大市場(chǎng)，在那個(gè)汽車尚算稀罕物的年月，單一產(chǎn)品月銷量競(jìng)可達(dá)7000輛，福田活了，用戶美了，市場(chǎng)蛋糕，也被做大了。

以營銷為龍頭，研發(fā)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，整合盤活存量資源，這個(gè)時(shí)期的福田汽車，經(jīng)營戰(zhàn)術(shù)靈活多變智如諸葛，但實(shí)力漸漸壯大的福田人，不忙著品嘗勝利果實(shí)，反而義無反顧把剛到手尚未焐熱的家底，一股腦再次投入到新的領(lǐng)域。

這次，福田汽車的舉動(dòng)不再悄無聲息，但如此大膽，行業(yè)內(nèi)不由起了看好戲之心，商用車市場(chǎng)容量雖比不上乘用車，但也是山頭分明，巨頭“廝殺”中亦各安一隅，掌握更先進(jìn)技術(shù)的西方車企，帶著資本貴族的傲慢保守，輕卡福田，進(jìn)則強(qiáng)敵環(huán)伺，退則夜不能寐。

有理想的企業(yè)，日子從不安穩(wěn)。

進(jìn)入新世紀(jì)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入厚積薄發(fā)的“井噴”時(shí)代，與此息息相關(guān)的商用車也進(jìn)入了收割紅利做大做強(qiáng)的好時(shí)期。然而，曾成功博大的輕卡王者福田，這次卻在審時(shí)度勢(shì)后，在合并大潮中選擇了按兵不動(dòng)，核心技術(shù)是汽車企業(yè)看家的老底，福田汽車要做百年車企，必須掌握核心優(yōu)勢(shì)，百年車企要想走下去，決不能忍受關(guān)鍵時(shí)刻被“卡脖子”。

毫無疑問，福田汽車再次轉(zhuǎn)身了，又是“三步”，卻不再只是向外邁，內(nèi)部也開始“動(dòng)刀子”的改革了。

無論當(dāng)時(shí)還是日后看來，新世紀(jì)福田的“新三步”，實(shí)在是冒險(xiǎn)，但其前瞻性實(shí)在又讓人拍案叫絕，福田人再次證明了，在改革這件事上，他們更加大膽，也更加堅(jiān)決。

拓展商用車全系列業(yè)務(wù)、改革頂層后臺(tái)管理模式、夯實(shí)自主研發(fā)的同時(shí)大膽走出“集成知識(shí)、鏈合創(chuàng)新”的新道路，福田遇見了歷史，歷史眷顧了福田，這三步不但讓福田真正成長為商用車集團(tuán)，扛起了“最有價(jià)值品牌”大旗，成為盛世華章中不可或缺的一筆，也讓福田汽車有實(shí)力、有資格擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，汽車強(qiáng)國夢(mèng)下跳動(dòng)的那顆悲憫之心，也有了行仁義之舉的機(jī)會(huì)，抗洪救災(zāi)、抗擊非典，強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和公民意識(shí)，那時(shí)便可見一斑。

因此，在“黑天鵝”層出不窮的2006-2010年，福田汽車“比黃金還珍貴”的信心、不裁員、不降薪、危中求發(fā)展的膽略，不僅讓業(yè)內(nèi)感佩，也讓政府、社會(huì)重新認(rèn)識(shí)了這個(gè)不等不靠、自主創(chuàng)新的商用車企業(yè)。也是在這一時(shí)期，福田汽車獲得國際廠商的認(rèn)可，合資企業(yè)福田康明斯、福田戴姆勒相繼成立，加強(qiáng)了福田汽車的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也大大增加了它的利潤來源。
 

2008年，北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司成立
 

2012年，北京福田戴姆勒汽車有限公司成立

“勒緊褲腰帶”過日子的艱苦終能熬過去，在逐步夯實(shí)了核心優(yōu)勢(shì)、建立起關(guān)鍵技術(shù)護(hù)城河之后，福田汽車在國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的“新常態(tài)”中，也擎起了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的大旗。對(duì)內(nèi)不斷升級(jí)優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)，合并裁撤冗余行政崗位，把資源不斷向關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域和市場(chǎng)開發(fā)領(lǐng)域傾斜，同時(shí)加強(qiáng)能力建設(shè)與品牌建設(shè)，在瞄準(zhǔn)世界標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，竭力探索細(xì)分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的可能;對(duì)外不斷打破市場(chǎng)、產(chǎn)品、用戶三者之間的壁壘，并運(yùn)用新媒體、大數(shù)據(jù)等多種手段加強(qiáng)三方匹配，為其后來取得市場(chǎng)突破的“場(chǎng)景化”產(chǎn)品策略的推行打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

這是一次大象起舞的試探，員工近4萬人、下轄八大品牌、五大區(qū)域工廠的福田汽車此刻已是牽一發(fā)而動(dòng)全身，改革一旦進(jìn)入深水區(qū)，石頭也難摸到的情況下，稍有不慎，便可能殃及全局。在這一關(guān)鍵時(shí)間，福田汽車將黨委領(lǐng)導(dǎo)提升到歷史新高度，2011年以后，黨委以“學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型、服務(wù)型”黨委為建設(shè)內(nèi)容，探索引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的新途徑。特別是在“十二五”期間，黨委在轉(zhuǎn)型升級(jí)中持續(xù)創(chuàng)新，提出了建設(shè)福田職業(yè)經(jīng)理人隊(duì)伍的標(biāo)準(zhǔn)和措施，并把加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)，培養(yǎng)企業(yè)家精神作為中心工作，以學(xué)習(xí)型組織建設(shè)為抓手，做好引領(lǐng)、助推、凝聚、服務(wù)，黨建工作在創(chuàng)新中又邁上了新的臺(tái)階。福田汽車黨委也由此獲得了“全國先進(jìn)基層黨組織”等諸多榮譽(yù)稱號(hào)。

頂層管理制度的穩(wěn)健確保了福田汽車在改革途中不掉隊(duì)，在涉至深水不慌張，鏈合創(chuàng)新不斷深入，自主研發(fā)不斷升級(jí)，新能源三項(xiàng)技術(shù)全部實(shí)現(xiàn)自有，低端產(chǎn)品占比迅速下降至20%……可以說直到2016年福田汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第一階段尾聲之時(shí)，福田汽車品牌超1000億的價(jià)值，已經(jīng)向市場(chǎng)宣告了這次大象起舞的初步成功。

行至半山不止步，中流擊水再出發(fā)。從沒有一次成功能讓福田汽車安然在功勞簿上沾沾自喜，卻總會(huì)擊發(fā)它再次出發(fā)的勇氣和信心。

2018年，在中美“貿(mào)易戰(zhàn)”開打，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境一時(shí)陷入未知的危機(jī)之中時(shí)，福田汽車的發(fā)展，也遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。

這一年，福田汽車發(fā)布“三年行動(dòng)計(jì)劃”，在2010年啟動(dòng)的戰(zhàn)略改革有了初步成果的基礎(chǔ)上，開始了深入“筋骨”的調(diào)整。聚焦價(jià)值、聚焦商用車，短短的9個(gè)字，背后蘊(yùn)含了難以言盡的變化和陣痛。隨著非主營業(yè)務(wù)的剝離、根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境調(diào)整的子業(yè)務(wù)重新定位，福田汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)，一時(shí)陷入了低迷之中。久居高位帶來的不安和警惕，猶如一只盤桓已久的靴子終于落地，早有準(zhǔn)備的福田人雖有遺憾，卻并不慌亂，反而有了一種撥開迷霧的清明，和一份破釜沉舟的勇氣。

有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦關(guān)終屬楚;

苦心人，天不負(fù)，臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳。

市場(chǎng)沒有預(yù)料到，僅僅一年，勒緊褲腰帶的“苦日子”僅僅過了一年，2019年，福田汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)便迎來了“V字”反轉(zhuǎn)，其堅(jiān)其韌，猶如不卑不亢、不避不讓、迎難而上的中國經(jīng)濟(jì)，振奮人心。

歷史之波瀾壯闊，其魅力就在于變幻莫測(cè)。就在所有人都以為福田汽車將在2019年的反轉(zhuǎn)之上一鼓作氣，再創(chuàng)佳績之時(shí)，誰都沒有想到，在年度休憩中迎接新春的2020年初，“新冠”疫情如“黑天鵝”突至且愈演愈烈，經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)突然被按了暫停鍵。

關(guān)鍵時(shí)刻，福田汽車的復(fù)蘇，是否要悲愴地戛然而止?

就在眾人憂心忡忡、市場(chǎng)猜測(cè)四起之際，福田汽車以比常年更快的速度，提前復(fù)工。不但是制造系統(tǒng)，在黨委的整體部署下，營銷、采購、財(cái)務(wù)、研發(fā)、質(zhì)量等全系統(tǒng)集體行動(dòng)，不但在第一時(shí)間內(nèi)把抗疫支援物資交付到前線，還在市場(chǎng)不明的情況下安排專項(xiàng)資金支援抗疫地區(qū)配套企業(yè);高度的社會(huì)責(zé)任感也帶來了意外的市場(chǎng)收獲，整個(gè)2020年，以專用車為突破口，福田汽車高度靈活的定制化開發(fā)能力、集大成的模塊化研發(fā)生產(chǎn)能力，讓市場(chǎng)真正認(rèn)可了福田汽車的“場(chǎng)景化”產(chǎn)品策略，工程師與用戶之間不再“隔行如隔山”，市場(chǎng)呼聲能夠在第一時(shí)間轉(zhuǎn)化到車間生產(chǎn)線上——截至2020年底，已擁有253個(gè)細(xì)分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)全市場(chǎng)覆蓋且還在不斷向縱深拓展，福田汽車通過“三年行動(dòng)計(jì)劃”的努力，在百年未有之復(fù)雜變局中，成功為商用車領(lǐng)軍品牌冠上新的市場(chǎng)認(rèn)可——“場(chǎng)景化之王”。
 

這是很多人可預(yù)料到的結(jié)局，但卻沒有人能猜中的過程。復(fù)雜的外部環(huán)境壓不垮福田人的斗志，一時(shí)的經(jīng)營低迷打不掉福田人的信心，然而就是這份磐石般的堅(jiān)定，讓氣勢(shì)洶洶的“新冠”疫情變成了福田改革的“催化劑”——2021年春節(jié)復(fù)工后，伴隨著創(chuàng)歷史新高的單月銷量及回款，福田汽車終于迎來了25年的又一里程碑——第1000萬輛新車下線。

中國第一家“千萬級(jí)”商用車企業(yè)。

全球突破“千萬級(jí)”用時(shí)最短的商用車企業(yè)。

從0到10000000，福田人僅僅用了25年，甚至尚不到25年。

前無古人。
 

歐曼銀河新品正式下線

然而，在第1000萬輛新車——歐曼“銀河”——下線的那一秒鐘，永遠(yuǎn)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、永遠(yuǎn)如履薄冰的福田人，就高調(diào)宣布——而不是慶祝，福田汽車，將用更短的15年時(shí)間，向第二個(gè)“1000萬輛”發(fā)起全面沖刺。

它無法預(yù)言自己是否能如期攀至新高峰，然而，行至“無人區(qū)”的魅力就在于此，既然已無前人，就讓自己成為真正的勇士，去蹚出一條大道!

這樣迷人又艱巨的任務(wù)，就是福田汽車的新戰(zhàn)略——“X新世代”。

不同于以往，這次改革，福田汽車已經(jīng)通過“三年行動(dòng)計(jì)劃”，清除了歷史包袱和積弊，精簡的管理機(jī)制、年輕的管理隊(duì)伍、聚焦的戰(zhàn)略目標(biāo)、務(wù)實(shí)的企業(yè)文化，不用再帶著鐐銬起舞，福田汽車這只行業(yè)大象，更加輕盈、卻也更加堅(jiān)定地踏上了與市場(chǎng)同行的新征程。

投石問路，2021年初，福田汽車即在“得西北者得天下”的十三朝古都西安，廣發(fā)“英雄帖”，向廣大合作伙伴介紹“X新世代”戰(zhàn)略，并以三大系列新品和全新動(dòng)力組合向市場(chǎng)展示福田汽車進(jìn)軍新世代的實(shí)力和決心。

在這個(gè)“X新世代”中，福田汽車將用“以變應(yīng)變”的戰(zhàn)術(shù)，實(shí)現(xiàn)超級(jí)產(chǎn)品、超級(jí)品牌、超級(jí)企業(yè);在外，通過全場(chǎng)景化的創(chuàng)新產(chǎn)品、更年輕化的品牌和上下游全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)的營銷支持，最終在產(chǎn)品和服務(wù)上，讓用戶獲得全程“價(jià)值”體驗(yàn);在內(nèi)，通過“以客戶為中心”的價(jià)值導(dǎo)向帶動(dòng)管理體系不斷創(chuàng)變升級(jí)，勇敢向頑疾揮劍，向藩籬開刀，在“百年未有之大變局”中追求基業(yè)長青，隨時(shí)以變應(yīng)變。

有敢變的勇氣，也有敢變的底氣。25年不斷變革創(chuàng)新的福田汽車，從來未變的是開放包容的合作心態(tài)，從“百家法人造福田”的先行先試，到鏈合康明斯、戴姆勒、法士特、采埃孚等世界一流主機(jī)廠、供應(yīng)商不斷尋求合作共贏，福田汽車的產(chǎn)品越來越能迎合市場(chǎng)需要，也越來越能引領(lǐng)行業(yè)變革。同時(shí)，即使背靠大樹、擁有一流供應(yīng)團(tuán)隊(duì)，福田汽車也從來未放棄“自主品牌”、“自主技術(shù)”，將傳統(tǒng)能源、新能源的核心技術(shù)均掌握在自己手中，僅“三年行動(dòng)計(jì)劃”期間，便持續(xù)投入近60億用于研發(fā)專項(xiàng)，未來，還將在新能源三電技術(shù)、智能化、無人化、氫電化領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力——對(duì)研發(fā)的執(zhí)著，是福田底氣的來源，正如福田汽車黨委書記、董事長鞏月瓊在1000萬輛下線儀式上所感慨，埋頭苦干25年，福田汽車終能在世界市場(chǎng)上憑實(shí)力說話，這是品牌之大事，亦是國人之幸事。

豪氣如福田人，敢言“西北望、射天狼”，就敢言出必行，新品迭出，春節(jié)復(fù)工即達(dá)到產(chǎn)銷新高潮;警惕如福田人，即便首個(gè)達(dá)成1000萬輛，也不敢有片刻懈怠，行業(yè)在變革、對(duì)手亦在變革，在這個(gè)強(qiáng)者恒強(qiáng)的趨勢(shì)中，真正的強(qiáng)者，唯有以變應(yīng)變、以快打快，方可于群雄中脫穎而出，真正屹立不倒。

莫道過去，莫揣將來。面對(duì)榮譽(yù)，福田汽車黨委書記、董事長鞏月瓊表示，今日能實(shí)現(xiàn)“汽車強(qiáng)國”夢(mèng)想的階段性成功，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)是前提，堅(jiān)守戰(zhàn)略初心是基石，堅(jiān)決自主創(chuàng)新是關(guān)鍵，堅(jiān)定文化內(nèi)核是保障;面向未來，成績皆為序章，開啟新世代，福田人不忘初心，一往無前。

變革的時(shí)代，西風(fēng)烈烈，馬蹄聲碎，喇叭聲咽。

行至半山，前方似無路。

中流擊水，浪可遏飛舟。

1953年，第一代汽車人于廢墟中起身，篳路藍(lán)縷，只為自強(qiáng)。

世事變幻，白云蒼狗，汽車強(qiáng)國的初心，我輩從未敢忘記。

只福田汽車一家千萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

雄關(guān)漫道真如鐵，不敢言難。

而今邁步從頭越，不曾覺累。

畢竟汽車強(qiáng)國、民族復(fù)興，乃國之大事，福田人身體力行，與有榮焉。