“在我看來，TCO大道至簡，就是司機從購車后開始跑運輸，一直到這輛車以二手車形式賣出去，最終依靠殘值率變現。”

在“奔跑吧，卡車俠”活動現場，卡車網記者遇到了一位與眾不同的女司機，她是中譽液緩隊一道亮麗的風景，與一般貨運女司機相比，“卡嫂”馮秋影在談吐方面最大不同便在于，字里行間充滿了各種“財務分析”的味道，“從司機角度來說，TCO是整個人、車運營過程的價值成本核算，主要是從整體的綜合運營成本理念與最終利潤節點方面去考量車輛運營利潤，而非單趟次的考量核算。”
 

 

卡車網記者了解到，馮秋影在涉足貨運行業前，曾在某企業從事財務工作。那么，究竟是何緣由，讓這位昔日辦公室“白領”甘愿“紆尊降貴”，踏入貨運領域當“藍領”呢?

生活、詩和遠方，三者兼得

“我老公以前是一名職業經理人，對卡車有著天然興趣，2014年著手購車跑貨運。我們是長春人，所以他特別喜歡解放，便毫不猶豫購買了一臺解放。事實證明，解放不僅性能可靠，而且售后服務到位，服務站遍布全國。”

2015年3月，馮秋影辭去月薪八千的財務工作，毅然決定用實際行動支持愛人跑貨運，“為了保證運輸時效性，需要雇傭一名駕駛員。然而，出于種種原因考慮，我倆商議后做了一個旁人看似大膽的決定：我辭去工作‘相夫開車’。”

事實上，生活并沒有因為馮秋影夫婦的一腔熱血而格外眷顧，甚至不乏各種辛酸。“我老公雖然早就持有A2照，但剛開始購車時，他才意識到自己忘記了怎么倒車，因為掛車倒車原理與其它車型是相反的。當我們開著解放車上路后，不知道路在何方，不知道該去哪兒，不知道貨源在哪兒，不知道行業價格怎么談……什么都不知道。”馮秋影回憶“出道”情景時感慨萬千，“我們在一個物流園停下來與旁邊司機交流，慢慢結識了一些圈內朋友，慢慢有了一些相對穩定的貨源。”

在馮秋影眼中，愛人既需為貨運時效而奔波，又需為尋找貨源而勞命，可謂分身乏術，“我們養車第一個月，我老公瘦了20斤，我瘦了10斤。一次在廣州裝貨，因為我們車的方數比較小，臨時被客戶取消了合作。我們只好把車開出裝貨區，卻苦于找不到停車場、找不到住宿。無奈之下，我們將車開到高速服務站，在車內住了一晚。當時我倆互相瞅著對方，眼淚止不住刷刷直流，那種辛酸，無需言行。”

為了切實幫助愛人，馮秋影不再止于路途中的洗衣做飯，而是利用業余時間考了A2駕照，成了一名名副其實的卡車司機。
 

 

邁出這鏗鏘一步后，馮秋影感覺無比踏實。2020年12月，她以“產品體驗官”的身份應邀前往海南瓊海，參加了一汽解放首屆卡友嘉年華盛典，認識了圈內更多卡友，拓寬了她對卡車人世界的認識。

“原來，在為生活打拼的同時，換一種心態，你竟然能夠擁有詩和遠方。”驀然回首，馮秋影頓悟到，生活、詩和遠方，竟然在無形之中全部兼得。她有自己抖音號，閑情逸致時會發一些詩詞小文助興，讓旁人眼中枯燥的運輸生活變得色彩繽紛。

眼中只有對方，用車只選解放

在旁人眼中，馮秋影夫婦不僅是完美搭檔，更像是連體嬰一樣24小時不分離，“從2015年我辭職跟他跑運輸的那一天開始，我們每一天都在一起。我愛人經常說，人生短短幾十年，我不可能為了多掙那幾個錢和媳婦分開，我寧愿少掙一點，也要多一些情感陪伴。”

眼中只有對方，讓這對夫妻即時在添車雇傭駕駛員跑業務的情況下，毅然堅持不分開。同時，駕駛室成了他們真正意義上的“移動之家。”2019年，馮秋影夫婦賣掉之前的J6，換購了自動擋J7，“J7平地板駕駛室、上下臥鋪、電動車窗、多功能方向盤、氣囊座椅等配置一應俱全，感覺像是住賓館。最重要的是自動擋開著特別舒服，女司機臂力較小，手動擋頻繁換擋，時間長了胳膊酸痛，自動擋完全不用擔心這方面問題，而且還解放了左腳和右手。”
 

 

“我們買的第一輛車是J6，貸款2年，實際用20個月提前還掉了貸款。開J6跑了幾年運輸后，我們手頭資金相對充裕了，再加上對解放無以言表的情懷，所以當時這款J7剛上市，我們做了一年貸款將車拿下，然后用10個月提前還清了貸款。今年10月中旬，我們又提了一輛J7。”馮秋影發現，自己的運輸生活在不知不覺中已經發生了較大的變化，這種變化她心知肚明，“這跟我財務出身的職業敏感性息息相關，最起碼掙不掙錢我是會核算的。”

經過數年貨運業務磨礪，如今，馮秋影儼然成了一名資深卡車司機兼“卡嫂”，“我愛人是職業經理人出身，善于營銷，貨源都是他在負責，他經常在接貨的時候問我能不能接。一條線路我只要跑一趟，下次接貨時的線路、成本、盈利情況，我心里就有數了，所以我倆又從別人眼中的黃金搭檔升級為完美搭檔，所以我們不僅生活上分不開，工作上更是彼此不能分離。”

在馮秋影看來，跑運輸要有“大局觀”，要對全國貨運行情審時度勢。比如新疆、西藏這個月份不能跑，那么就要放眼其它區域，尤其是返程回貨要考慮成本和線路，這些看似簡單的方法，需要縝密的思維和動態的行情關注。

談到成本，馮秋影的核算方法不只是簡單的線路、路況等問題，“很多卡車司機在算賬時，喜歡單純用一趟貨計算盈利。我認為，車買到手后，除了油費、過路過橋費，還有維修、保養與折舊等顯性費用外，甚至還有保險、人工費等一些隱性費用，所以我們在計算單趟成本時，需要將這些顯性與隱性成本融入到單趟或者階段性業務趟次之中，剔除成本之后費用，才是相對利潤。最后，還需要考慮貸款利息與整車殘值率。不過，解放二手車殘值率很高，在二手市場很受歡迎。”
 

 

看似纖弱溫柔，實則鏗鏘玫瑰。馮秋影不僅在日常貨運業務中彰顯了自己的財務專業技能，還憑借高超的駕駛技巧令很多男司機向她豎起大拇指，“我熱愛貨運行業，熱愛卡車、熱愛方向盤，尤其對于日常駕駛過程中的節油技巧運用，我自認不會輸于任何男司機。”

身披專業賽車服后，這朵鏗鏘玫瑰頓時颯爽英姿，她能否在這次TCO大賽中披荊斬棘摘得桂冠呢?不妨讓我們拭目以待。