河北邯鄲作為國內知名的運輸大市，位于京津冀城市群和環渤海經濟區的腹心，物流運輸十分發達，當地綠通運輸和煤炭運輸占比超過60-70%，俗話說靠山吃山，靠水吃水。來自河北邯鄲的王師傅就是如此，依靠著當地豐富的礦產資源，他也成為了煤炭運輸大軍中的一員。

慧眼識金 選擇乘龍是最慶幸的選擇

王師傅多年的煤炭運輸不僅幫他積累了固定的貨源，而且使他對車輛的選擇也更加的理性。“我從事煤炭運輸7、8年了，對于車輛也非常了解，做煤炭運輸選車就必須要選擇安全性、可靠性好的，而且還要省油。”王師傅告訴記者，煤炭運輸的性質讓他對車輛的選擇很謹慎。但是由于王師傅的上一輛車是國四車輛，導致很多時候無法進入鋼廠，于是2022年12月，王師傅告別了手動擋，經過深思熟慮之后，入手了一輛乘龍H5V牽引車。

在2個多月的實際運營中，通過親身體驗，王師傅慶幸自己當初做出的正確選擇，“我這輛乘龍H5V牽引車搭載460馬力的濰柴發動機和AMT變速箱，馬力充足不限扭，脫困、爬坡啥的也不費勁，再加上國六車進廠有優勢，基本上什么貨都可以拉，增加了車輛的出勤率。”

動力強自重輕 乘龍H5V輕松成為運煤幫手

要說這輛車給王師傅最深的印象，就是它無與倫比的輕量化表現。

想要獲得更高的收益，不僅要考慮購車成本控制，更是要考慮全生命周期的價值。煤炭運輸中，車輛自重是每個用戶關心的問題，自重輕能多拉一噸就會多賺一噸的錢。王師傅在選車過程中也同樣這樣認為，“我當時在選車的時候就是要選自重輕一些，能多拉點的，乘龍H5V牽引車剛好符合我的運輸需求。”

據了解，針對車輛自重，乘龍H5V牽引車應用了“新材料、新結構、新工藝、拓撲優化、功能優化、大總成優化”六大科學輕量化技術，在保證整車可靠性的前提下，實現整車降重。結合高效的動力鏈匹配以及輕量化技術，車身自重低至7.3噸，這也就意味著乘龍H5V輕量化牽引車在合規的情況下要比別的車型能提升運營效益。

運價走低 對車輛省油要求凸顯

“除了煤炭，我回程也會接一些礦粉運輸的活，但總體而言，煤炭運輸仍然是我的主業。我的營運線路相對固定，從河北邯鄲到山東的日照、青島等地，單程500公里左右，一個月大概能跑個六、七趟。”幾年如一日的運輸日常讓王師傅對這條線路了然于胸，哪里可以走高速、哪里需要走國道，他可以提供堪比導航的精準指引。

在如何選用車型實現降本增效，王師傅同樣經驗豐富。目前，煤運市場的運價處于較低水平，拋去油費、日常開銷，來回一趟賺不了多少錢。”在聊天中王師傅多次強調了油耗。他表示油耗是目前最為關心的問題，“由于煤炭運輸車輛過剩，運價持續下跌，油耗就顯得更加重要。油耗高的舊車，目前運價根本不賺錢，因此市場上許多車輛都停了下來，但是我這臺乘龍H5V卻比較省油”王師傅言語中透露著驚喜，王師傅算了一筆賬：“以柴油單價7塊錢計算、往返1000公里路程為例，油費方面現在這臺乘龍H5V牽引車對比之前開的那臺車一趟要少花210多元的油錢，按照每月行駛6000公里計算，這就是省下來1200多元。”

眼下運輸市場的行情，讓王師傅回想起2021年高運價的美好時光。“往年來看，一般到現在運價會有所回升，但今年并沒有體現出來這種規律性的變化。可能當初是受疫情影響，但今年來運價走低，我認為最重要的還是市場終端的車輛越來越多。”關于市場趨勢的變化，王師傅分享了自己的觀點。“雖然目前煤炭運輸競爭非常激烈，但是乘龍H5V牽引車動力強勁、可靠省油給了我在這個運煤行業做好的底氣和實力。”王師傅表示道，在未來，東風柳汽乘龍將是我永遠不變的選擇。