提到新能源商用車，諸如純電動汽車、天然氣車等車型已經廣泛運用于載貨車市場，但是對于氫燃料電池載貨車，估計了解的人就很少了。

作為清潔能源之一，也被譽為未來新新能源領域的代表，氫燃料電池技術在最近幾年可謂大火，那么應用到載貨車市場以后，它又能否被用戶所接受呢？今天中國卡車網就帶你了解一款搭載氫燃料電池技術的代表車型，一汽解放J7創領自主燃電牽引車。

氫燃料電池+2100L高壓氫瓶，快速補能實現高效運輸

從名字中可以看出，一汽解放J7創領自主燃電牽引車中的“燃電”二字，便代表它既能使用燃料供能，同時也帶有動力電池進行供電，具備兩種補能方式。作為一汽解放的高端重卡產品，解放J7牽引車的三電系統均為自主研制，并且搭載了100kw的動力電池和150kW氫燃料電池系統，還配備了自研的雙電驅動橋。

其實關于一汽解放的這套氫燃料電池系統，了解的人并不多。像我們知道氫氣作為一種可燃氣體，其燃燒后的熱值是天然氣的3倍左右。現有以氫氣作為能源的動力系統通常分為兩種，一種是作為內燃機燃料進，利用熱能轉換為機械能驅動車輛，原理和常規內燃機相同。

而另外一種是利用“電解水”的逆反應，并把氫氣通過與空氣中的氧氣結合轉換為電能，從而驅動車輛運行，一汽解放J7創領自主燃電牽引車便是采用了第二種方式。這套系統的優點是能量利用率高，并且排放物只有水，非常環保。再加上其是利用化學反應產生電能+電動機的驅動方式，使得內部運動的零部件更少，因此整套動力系統的可靠性相比于傳動內燃機的驅動系統更高，后期維護也更加便捷。

同時為了更好的提升續航里程，一汽解放還為J7創領自主燃電牽引車配備了壓力達到70MPa的10個210L氫瓶模塊，總容積為2100L，使得車輛的續航里程達到了600公里，減少了補能次數，再加上整車采用的800V高壓平臺，充電效率更高，提高了運輸效率。

集成化雙電驅動橋+電機輪流驅動，高效、可靠又節能

動力方面，一汽解放J7創領自主燃電牽引車使用了自研的雙電驅動橋，設計特點是在驅動橋的殼體位置集中了兩臺電機和減速機構。并且由于是高速扁線油冷設計，具有重量輕、傳動效率高的優勢。

像我們知道的常規柴油發動機的動力輸出必須經過變速箱、傳動軸等多個傳動裝置，才最終把動力傳遞至驅動橋，而雙電驅動橋等于直接將電機安裝在驅動橋位置，減少了傳動路徑，降低動力系統損耗，使傳動效率大幅度提高，傳動系統利用更少的零部件還實現了更高的集成度，體積變小，可靠性也實現了提升。

并且一汽解放雙電驅動橋的另外一個優勢是兩個電機可以分別對驅動橋提供動力，也就是說當車輛負載不大時，兩個電機可以輪流提供動力，避免了單個電機高強度工作下的散熱和可靠性性問題。而如果負載較大，也能雙電機同時提供強勁動力，滿足了車輛對動力性、經濟性、可靠性等綜合工況下的需求。

電子后視鏡+L2級別自動駕駛，引領新能源重卡市場

最后就是作為一汽解放旗下的高端重卡車型，其使用了J7牽引車型的同款駕駛室，內部設計豪華，無論是舒適程度還是空間體驗感都能滿足用戶所需。配置方面更是搭載了新穎的電子后視鏡、電子補盲鏡，再加上具備L2級別自動駕駛能力的ACC自適應巡航、LDWS車道偏離預警系統以及AEBS緊急剎車輔助系統等系統，提升了車輛的主動安全性能。

作為一款專為干線物流運輸打造的重型卡車，一汽解放J7創領自主燃電牽引車的創新在于使用了市面上少見的氫燃料電池+雙電驅動橋技術，并且整車的電路、電控和熱管理系統也都為自研產品，可以說是一汽解放品牌在新能源卡車領域的集大成者和代表作，我們也期待它的市場表現。