中國重汽在2023年深秋推出了汕德卡G7H燃氣車，濰柴最高590馬力吸睛無數，與采埃孚變速箱的動力鏈組合更是讓很多人為此充滿了期待。

最近，筆者就采訪到了一位汕德卡G7H燃氣車用戶趙景賢。平日里，他的運輸線路是從江蘇往返青海，6×4牽引車配三軸掛，載重差不多在33噸至34噸之間，配送貨物以床上用品以及五金件為主。趙景賢花了57萬元購入了這輛汕德卡G7H 590大馬力燃氣車，首付為20萬元。

此前在使用豪沃T7H不到三年的時間里，趙景賢對重汽品牌真實留下了良好印象。他告訴記者，在買之前咨詢過不少朋友，他們都說這個車跑起來肯定沒問題，重汽整車品質與售后維修都有保障，更重要的是濰柴燃氣機又升級了，氣耗上比原來還要更低。我打算跑久一些，至少5年以上，所以權衡再三最終購入了這輛汕德卡G7H燃氣車。

接受采訪時，趙景賢剛剛駕駛著這輛全新的汕德卡G7H燃氣車跑了一個來回。從江蘇南京往返青海西寧累計行駛里程差不多4000公里，一趟往返需要加四次氣，去程地勢越來越高，返程地勢越來越低。他表示：“感覺自己和這輛車磨合的不錯，平均算下來這一趟百公里氣耗在33公斤上下，而且上坡時動力很足，不愧是590馬力。”

在很多卡友心中，買燃氣車濰柴是必選項，這一方面是由于濰柴燃氣機一直在迭代升級，另一方面也是因為濰柴售后服務站遍布全國各地，服務高效可靠，讓卡友很有安全感。趙景賢對此表示認同，他說在他老家安徽亳州濰柴就非常受認可，據說濰柴燃氣機最近又升級了，熱效率又提升了，很多當地用戶都已經開始批量采購配有濰柴的重汽燃氣車。

或許我們已經看慣了經典的濰柴+法士特的動力鏈組合，一剎那對濰柴+采埃孚AMT變速箱的組合感覺到有一些陌生。筆者又何嘗不是如此，在2023年深秋的汕德卡G7H 590大馬力燃氣牽引車上市活動中，彼時濰柴與采埃孚AMT變速箱的組合就成為了一眾媒體的關注焦點。這套組合的動力性能究竟怎么樣？燃氣車自動擋好開么？

筆者為此和趙景賢溝通后了解到，濰柴與采埃孚自動擋變速箱這套組合的動力性能優越，被調教的非常好，采埃孚12檔AMT變速箱換擋靈敏，比手動省力，而且換擋也符合駕乘邏輯。趙景賢也談到了采埃孚變速箱的保養問題，他認為只要保養得當，高品質的采埃孚變速箱大概率不會頻繁被修理，他對此很有信心。

趙景賢說：“最關鍵的是很有面子，哪怕貴一些，我終于也使用上了采埃孚自動擋變速箱。”

讓如今的趙景賢來評判這輛汕德卡G7H燃氣車的駕乘舒適性或許還為時尚早，不過在采訪過程中，他還是表達了一些觀點，他認為這輛車的減震功能比很多同類競品要好，特別是在進入陜西路段向青海進發的過程中呈現得非常明顯，駕駛室內飾整體也比老款汕德卡豪華了很多。

在至今13年的貨運生涯中，趙景賢先后換過4次車。他以前是幫別人開，現在是自己購車自己開，重汽整車品質出色且擁有相對更高的出勤率，燃氣車自去年火爆至今，面向高端干線物流的汕德卡G7H 590大馬力燃氣牽引車可謂是橫空出世。

趙景賢最后表示：“我跑的是專線，上游貨源比較穩固，這一點在當下這樣的光景下很是難得，我預計這輛汕德卡G7H 590大馬力燃氣牽引車可以開個6-7年，而且也相信它的整體運營成本會比很多同類車型低不少。”