“雙11”購物節(jié)已經(jīng)走過了16個年頭，物流行業(yè)也隨之經(jīng)歷了翻天覆地的變化。隨著智能分揀設(shè)備、無人駕駛快遞車和無人叉車等高科技裝備的涌現(xiàn)，物流行業(yè)正朝著數(shù)字化、智能化和精細化服務的方向快速邁進。盡管市場環(huán)境和競爭格局不斷演變，物流行業(yè)的核心追求始終是“高效履約”。無論是順豐、京東物流還是菜鳥，這些物流企業(yè)都在致力于實現(xiàn)這一目標。數(shù)字貨運平臺福佑卡車的數(shù)據(jù)顯示，在“雙11”期間，該平臺的準時送達率達到了98.7%，服務保障率更是高達99.6%。這些數(shù)字不僅是物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級的成果，也是物流新生產(chǎn)力快速形成并影響市場的有力證明。

福佑卡車董事長單丹丹強調(diào)，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，推動產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化、智能化融合和綠色轉(zhuǎn)型，形成物流新生產(chǎn)力，是行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實需求和未來方向。

近年來，盡管“雙11”和“6.18”等電商大促看似不再那么喧囂，但實際上，國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”期間，全國快遞攬收量約為120.82億件，同比增長21.4%；累計投遞量約為121.24億件，同比增長約25.3%。日均業(yè)務量超過5.5億件，其中最高日處理量達到7.29億件，同比增長74%，刷新了單日業(yè)務量的最高紀錄。

過去，在大促期間，商家和物流企業(yè)常常面臨“爆倉”、“運輸價格上漲”和“人手短缺”等問題。但現(xiàn)在，即使面對訂單高峰，大家也能從容應對，平穩(wěn)運行。這種“靜悄悄”的變化背后，實際上是運力模式的變革，使得按時送達成為了常態(tài)。

與過去不同，商家和物流企業(yè)不再只是賠本賺吆喝，而是將“雙11”作為一個精細化運營的練兵場。他們的核心訴求是成本可控、運力可控、服務可控。數(shù)字貨運平臺，如福佑卡車，提供了獲取這種能力的重要途徑。

從運力層面來看，數(shù)字貨運平臺幫助客戶控制運力池，避免資源浪費。過去，在應對高峰時，客戶實際上需要以高價從市場預訂運輸；而福佑卡車在平時的業(yè)務運營中就幫助客戶積累私有領(lǐng)域的運輸能力，并與市場運輸?shù)难a充相結(jié)合，實現(xiàn)運輸可控并降低成本。

從履約層面來看，福佑卡車在服務德邦、京東、順豐等直營體系客戶過程中積累的高質(zhì)量、高效率的履約方案，正在滲透到新能源、新消費、新制造等市場，幫助客戶的供應鏈能力贏得市場。數(shù)字貨運平臺為客戶提供了靈活的供應鏈解決方案，使他們能夠快速應對市場變化。

“雙11”對于家電企業(yè)來說是一場大戰(zhàn)，尤其是在兩個高峰期間，如何在短時間內(nèi)找到車輛，確保貨物及時、安全地送達消費者手中，已成為他們面臨的最大問題。政府的以舊換新補貼和平臺折扣導致家電產(chǎn)品銷量激增，考驗著家電公司的物流供應鏈能力。業(yè)內(nèi)人士指出，“雙11”促銷帶來的物流需求激增導致市場運輸能力供應緊張。

一家家電公司的采購和物流部門負責人表示，訂單增長非常快，加之交貨期限緊迫，給公司的發(fā)貨帶來了很大壓力。幸運的是，福佑卡車平臺在高峰發(fā)貨期間承運了公司超過70%的訂單，并保持了高準時交貨率，這在往年是很難實現(xiàn)的。

數(shù)字貨運平臺之所以能在旺季期間保持穩(wěn)定的運輸能力供應水平，主要得益于強大的數(shù)字運輸能力服務網(wǎng)絡。據(jù)了解，福佑卡車擁有超過157萬注冊司機，覆蓋全國57000多條重點線路，通過大數(shù)據(jù)和算法模型，實現(xiàn)對運輸資源的大規(guī)模整合和高效調(diào)度。

福佑卡車的運輸能力負責人表示，自10月初以來，他們已逐步加強對高峰時段和重點線路的貨運流量實時動態(tài)檢測和分析研判。考慮到一些熱門城市可能出現(xiàn)運輸能力短缺問題，他們在“雙11”前夕在全國范圍啟動了運輸能力儲備，在華南、華北等地區(qū)的重要貨運集散地組織和協(xié)調(diào)社會零散運輸能力。預售期開始后，平臺活躍司機環(huán)比增長了70.8%。

11月3日晚，“雙11”第二波高峰期間，一輛裝載電子產(chǎn)品的17.5米箱式貨車從深圳寶安出發(fā)，途經(jīng)廣東、湖南、湖北、陜西、甘肅、寧夏和新疆等7省33市，全程4861公里，橫跨大半個中國，85小時后順利抵達霍爾果斯。

該工廠的物流負責人表示，公司過去也曾與傳統(tǒng)車隊合作。當想要了解貨物在途狀態(tài)時，往往依賴于人工調(diào)度，效率低且響應慢。基于對數(shù)字化服務和履約保證的雙重需求，承運型數(shù)字貨運平臺已成為許多公司的發(fā)貨選擇。在今年的“雙11”期間，該工廠超過80%的訂單通過福佑卡車平臺發(fā)貨，雙方建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

物流負責人展示了如何在手機上實時了解貨物在途狀態(tài)，借助福佑卡車平臺開放的API接口，手機和電腦都能調(diào)取運輸數(shù)據(jù)，車輛行駛軌跡、停留時長、行駛速度等一目了然，整個運輸過程非常透明，操作起來也非常方便。

福佑卡車的運輸能力負責人表示，長途整車運輸存在太多不可控因素。平臺通過智能預警系統(tǒng)對業(yè)務節(jié)點進行全流程監(jiān)控。對于延誤、路線偏離和長時間停滯等異常情況，系統(tǒng)將自動發(fā)出預警，智能客服全天候在線，及時跟進解決，確保每趟貨物安全、準時到達。

如何使服務更高效，提高智能化水平是一條重要途徑。今年，福佑卡車將數(shù)字貨運大模型應用于平臺運營和客戶服務的各個環(huán)節(jié)，包括智能客服、智能質(zhì)檢、物流行業(yè)證件表單智能識別等場景，大大提高了運營效率，使決策更加精準。據(jù)福佑卡車透露，在“雙11”期間，該模型被調(diào)用超過百萬次。

針對個體司機服務質(zhì)量參差不齊的痛點，福佑卡車構(gòu)建了完整的運輸能力風險控制系統(tǒng)。平臺的運輸能力負責人表示，基于服務年限、行駛里程和健康狀況等數(shù)據(jù)構(gòu)建了完整的司機畫像，并通過“五證一卡”和“第三方征信”等機制，確保承運司機的真實性和可靠性。

在智能預警和運輸能力風險控制措施的護航下，福佑卡車的平臺在今年的“雙11”期間保持了超過98%的準時交貨率，異常發(fā)生率低于0.05%。對于福佑卡車來說，“雙11”不僅是貨運業(yè)務的高峰期，也是積極打造物流“新質(zhì)生產(chǎn)力”的試驗場。在科技創(chuàng)新和服務升級的雙引擎推動下，福佑卡車正在不斷創(chuàng)造靈活高效、高效流轉(zhuǎn)的干線運輸解決方案，講述公路貨運的新故事。