在貨運市場的寒冬中，油價居高不下，運費卻步步低走，安徽省淮南市的陳師傅，這位43歲的老貨車司機，做出了一個大膽的決定：賣掉陪伴多年的半掛車，投身新能源電車的新浪潮。如今，他駕駛著乘龍H7新能源自卸車，已經兩個月了。

陳師傅的工作，是在淮南山區運送石料。這里的山路，是考驗司機技術和車輛性能的天然試煉場。今年，面對國內貨運市場的持續低迷和國四排放標準車輛置換政策的推進，陳師傅所在的車隊決定組建新能源車運輸矩陣，乘龍H7新能源自卸車成為了他們的主力。

兩個月的實地驗證后，乘龍H7新能源自卸車以其出色的性能獲得了陳師傅和車隊成員的一致認可。在淮南山區的碎石路上，陳師傅駕駛著乘龍H7新能源自卸車，感受到了電車動力性能的顛覆性改變：“以前開油車遇到連續陡坡，得提前降檔轟油門，現在這臺車踩下電門就能沖上去，即便滿載也不那么費勁了。”他感慨道，“比以前開的車強勁，動力表現、駕駛感都非常舒適。”

在能耗與效率上，乘龍H7新能源自卸車展現出了顯著的優勢。車隊一天要在山區跑七八個來回，一趟就是30公里。以往，陳師傅開的車不僅成本高，頻繁進出加油站也要浪費不少時間，直接影響運營效益。現在，乘龍H7新能源自卸車423度大電量長壽命電池匹配雙槍直流快充技術，電耗低，一公里僅耗費兩到三度電耗，而且從20%充至80%僅需60分鐘，利用陳師傅吃飯、裝貨的間隙就能“滿血復活”，大大提升運營效率。陳師傅笑說，“每多充一次電，就少拉兩趟活。而且現在電價便宜，相比油車，乘龍H7新能源自卸車能直接省下一半運營成本。”

乘龍H7新能源自卸車在細節之處也盡顯品質。陳師傅介紹，該車的車艙舒適度高，優秀的駕駛室靜音效果，使他能心無旁騖地投入工作，車隊通訊溝通也無需在一片嘈雜中提高音量；合理的空間布局，讓每個操作都觸手可及；寬闊的車艙空間與臥鋪，更大大滿足了中途休息的需求，讓駕駛員得以自由愜意地舒展身體。

坐在駕駛室中，陳師傅由衷感慨道：“現在出車，賺得多，人也輕松不少。”山路再陡，乘龍給足底氣；賬本再薄，省下的都是利潤。兩個月的山區實戰，乘龍卡車實打實的性能優勢，為陳師傅帶來了在低迷市場中突圍的信心。他堅信，往后有這臺車相伴，定能將“薄賬本”寫成“厚收益”。當著鏡頭，陳師傅笑著舉起大拇指。“乘龍H7非常好！”這句脫口而出的肯定，道出一位老司機最樸素的信任。