福建的群山，既是壯麗的風景線，也是運輸人林師傅必須征服的挑戰。他，一位在八閩大地上奔波半生的“車老板”，每日駕駛著重卡，將水泥和建材從泉州永春運往三明大田。這條路，坡陡彎急，對車輛的考驗，林師傅了然于心。

隨著新能源的浪潮席卷貨運業，林師傅也開始考慮純電重卡。他沒有盲目跟風，而是憑借多年的經驗，在眾多品牌中精挑細選。最終，奇瑞商用車集瑞聯合重卡“電麒麟”贏得了他的青睞，并在實際運營中證明了他的選擇。

“買電車，很多人只看電池大小，但真正的核心，是看它跑起來到底‘吃’多少電。”林師傅一語中的。在決定購入“電麒麟”之前，他已經對市面上的主流電車做足了功課。經過一段時間的實際運營，一組對比數據讓林師傅更加確信自己的選擇。他的“電麒麟”，拉著同樣的貨，跑同樣的山路，每公里電耗穩定在1.1度多點，而公司里其他品牌的電車，每公里電耗要到1.5度。

這筆賬，林師傅算得格外清楚：“這意味著百公里就能節省30多度電。這不僅僅是省下幾十塊錢電費的事，”他強調道，“更重要的是，更低的電耗等于變相增加了續航。別人跑一趟可能就得趕緊找地方充電，我的車就能更從容，甚至還能多跑一趟活兒。這在咱們運輸業里，就是實實在在的效率和競爭力。”

福建多山路，“夠用、好用”才是硬道理。經濟性是基石，而對于常年在福建山區穿行的林師傅來說，車輛的動力和操控性，則是關乎安全和效率的生命線。“從永春到大田，全是上下坡，拉著幾十噸的水泥，最考驗車子的‘力氣’。”談及動力，林師傅的評價非常實在：“這臺‘電麒麟’的動力，兩個字——‘夠用’！滿載上坡，動力響應很及時，不會有那種聲嘶力竭的吃力感，能穩穩地跟上節奏。”

有上坡就有下坡。面對連續的長下坡，安全操控是重中之重。“它的電緩（電機緩速器）也特別好用。”林師傅對此贊不絕口，“下坡的時候把擋位掛上，能明顯感覺到一股制動力，車速很平穩地就控制住了，基本不用怎么踩剎車，安全系數高，開著也輕松。”

這種“上坡夠用，下坡好用”的踏實感，遠比任何華麗的宣傳都更能打動一位老司機的心。從最初的千挑萬選，到如今的得心應手，林師傅和他的“電麒麟”在八閩的青山綠水間，找到了最佳的協作節奏。它用更低的能耗、更長的續航、以及在山路上扎實可靠的性能，完美印證了林師傅當初的判斷。

“選電車，不能光聽別人說，要自己算，自己試。”林師傅笑著說，“這臺‘電麒麟’，幫我省錢是實的，上山下坡心里有底也是實的。這才是我們跑山路的人真正需要的車。”