在繁忙的港口，重型機械的轟鳴聲中，電動重卡正悄然改變著這一切。它們不僅要在高溫下作業，還要應對復雜的坡道和頻繁的啟停，這對動力系統來說是一個巨大的挑戰。徐工新能源重卡，憑借其硬核動力系統，正從容應對這些考驗。

在連綿起伏的坡道上，或是在炎熱的天氣中，一些新能源重卡可能會“發燒”，電機溫度過高，系統自動降低功率，這就是行業內所說的“退扭”。這不僅影響作業效率，還可能導致車輛運行中斷和能耗上升。徐工汽車技術團隊與合作伙伴共同研發，突破了傳統的風冷或半液冷技術，首創了全液冷動力總成系統。以水冷電機和水冷變速箱為核心，構建了高效的閉環熱管理架構，完美適應連續坡道、高溫天氣以及港口頻繁起步的場景。

徐工汽車還基于這項技術，對變速箱速比與主減速比進行了深度匹配，實現了從動力產生到釋放的高效閉環，構建了針對低速大扭矩工況的動力傳動體系。這讓新能源重卡即使在重載起步、陡坡攀升等高壓工況下，依然能夠保持從容。

在新能源重卡的世界里，動力強勁不僅僅是“踩油門有勁兒”那么簡單。如果依然采用傳統的“油門-轉速”單一邏輯進行輸出控制，系統將無法精準識別載重、坡度、駕駛意圖等復雜因素，導致動力輸出不匹配，表現為爬坡頓挫、電耗偏高。徐工汽車自主研發的多維度智能化扭矩控制系統，能夠實時監測并綜合分析多個維度的參數，動態調整控制策略，提供最優動力分配，提升了5%的經濟效率。這項技術還能根據不同場景，為客戶量身定制控制策略，讓駕駛體驗更佳、更省電。

電池管理系統是動力系統的另一個關鍵。徐工汽車采用一系列前沿技術，確保電池全生命周期的可靠使用，讓每一度電都能發揮最大效用。多溫度熱仿真技術能夠精準匹配水道、流量，讓電池工作在最佳溫度區間，確保高效輸出電量。電芯及電箱能夠適應更廣的溫度范圍和更高海拔的運行工況，滿足從-35℃至65℃、最高海拔5500米環境下的使用需求。徐工汽車還推出了全球首款800度大電量純電動自卸車和行業領先的800度大電量純電動牽引車，大幅提升了整車的續航能力。

徐工汽車深度聚焦用戶需求，精準切入行業痛點，依靠大膽創新和扎實落地的動力系統，在嚴苛工況中，交出了一份動力強勁、輸出智慧、運輸持久的答卷。