貨車嚴(yán)重超限超載行為是道路交通的“第一殺手”，2006年至2015年，在貨車肇事的重特大道路交通事故中，因超限超載引發(fā)的約占60%。日前，在全國兩會上，全國人大代表張瓊建議，應(yīng)該“將貨車嚴(yán)重超限超載運輸行為以危險駕駛罪入刑”，河南多家媒體予以了報道在網(wǎng)上引發(fā)熱議。酒駕入刑了，超員入刑了，超速也入刑了，貨車超限超載是否也應(yīng)入刑呢?一起來聽聽網(wǎng)友和專家的看法。

網(wǎng)友提議應(yīng)降低貨車“成本”使不超載也能賺錢

網(wǎng)聚觀點

支持：貨車呼嘯而過真可怕

今日頭條網(wǎng)友“小貝”:支持，我現(xiàn)在都養(yǎng)成習(xí)慣了，正常綠燈過路口，都得觀察好，真怕有大貨車剎不住車躥出來，他們早晚過路口，多數(shù)沒有紅綠燈概念，呼嘯而過，嚴(yán)重危害人民群眾的生命安全，應(yīng)該入刑。

大河網(wǎng)網(wǎng)友“志在必得”:支持入刑，“百噸王”現(xiàn)在橫行，好好的路都?xì)У搅诉@些大貨車身上。每次開車在路上看到大貨車，我的第一反應(yīng)就是“躲著走”。現(xiàn)在的大貨車大多超載，在路上有緊急情況根本剎不住車，希望有關(guān)部門嚴(yán)查。

反對：別把板子都打車主身上

今日頭條網(wǎng)友“楓之子”:現(xiàn)在的貨車為什么要超載?不抓住根本原因一味地只是處罰貨車主有用嗎?有時還要面對拖車費、停車費甚至有些地方交警部門的刁難!

大河網(wǎng)網(wǎng)友“因為愛情”:要說清楚，究竟是罰車主還是駕駛員?司機(jī)就一打工的，一個月幾千塊工資，讓他冒著判刑的危險有點過了吧?

中立：應(yīng)讓不超載也能賺錢

@楓葉722:建議降低路橋費，要讓貨車不超載也能賺錢。物流成本太大，導(dǎo)致很多司機(jī)不得不超載，對于運輸主體，利潤太少，最終又得老百姓承

擔(dān)高物價。另外，“公路三亂”如果治理不到位，很難根治超載現(xiàn)象。

@再見了-單純:超載入刑，我贊成。但是需要貨車司機(jī)、所屬單位、拉貨廠家三方一同負(fù)責(zé)，而不是只處罰最弱勢的貨車司機(jī)。還有就是對于運費的增加，希望國家能給予一定的補(bǔ)貼或者減免一些費用來減輕司機(jī)師傅的負(fù)擔(dān)，從根本上杜絕超載。

專家觀點

治理超載不能過于依賴刑法

3月14日，河南大學(xué)法學(xué)院教授張亞平接受采訪時表示，解決貨車超載，應(yīng)從制度上解決貨車司機(jī)的運輸成本和收益問題，加大行政執(zhí)法力度，加大行政違法的查處率，而不是過于依賴刑法。他認(rèn)為，將貨車超載行為入刑，無疑有利于減少貨車超載行為，有利于保護(hù)社會安全，但必要性不大。

對此，張亞平說了自己的四點理由。第一，貨車超載有很多原因，主要是利益驅(qū)動。很多情況下，如果不超載貨車司機(jī)就不能獲利，不解決貨車司機(jī)的運輸成本和收益問題，就不能從根本上解決超載問題。第二，交通違法行為很多，有不少違法行為的危險性甚至高于貨車超載，例如闖紅燈、高速路逆行、無證駕駛等。如果貨車超載入刑，那么這些行為也應(yīng)當(dāng)入刑，這勢必會導(dǎo)致危險駕駛罪的處罰范圍過寬。第三，危險駕駛罪懲罰范圍過寬，會導(dǎo)致行政執(zhí)法的虛無，加大警察的工作壓力。辦理一件刑事案件的工作量遠(yuǎn)高于行政案件，尤其是交通違法行為，基本可以現(xiàn)場執(zhí)法，一旦上升為犯罪，就會大量增加工作量。這樣就可能導(dǎo)致選擇性執(zhí)行，碰到誰誰倒霉，違背刑事司法的公平原則。第四，刑法范圍過寬還會導(dǎo)致其他很多現(xiàn)實問題，例如違法犯罪人員的前科問題，司法資源浪費問題等。

因此，張亞平認(rèn)為，解決貨車超載問題，需要相關(guān)管理部門集納智慧、健全機(jī)制，讓貨車司機(jī)和運輸企業(yè)，完成從不敢超載、不愿超載到不能超載、不想超載的華麗轉(zhuǎn)身。