2016年政策猛獸來勢洶洶，排放升級、新版GB1589對商用車市場沖擊非常大，輕量化、國五等關鍵詞成了當年熱點。隨著政策影響力度的加大，各家都相繼拿出看家本領，其中杰獅C500便展示出了極強的戰斗力。從2016年10月22日的首次亮相便千輛發車陣勢浩大，再到“上汽紅巖杯”卡車精英挑戰賽的遭遇秒購，C500的表現能用“戰神”來形容。

C100到C500的跨越并不是數字游戲，C500它代表著紅巖成立50周年，也代表國五產品首發，更是紅巖在產品上從動力、安全、舒適、服務、價值五個方面的升級。下面跟隨中國卡車網記者，一起來看看這位“戰神”有哪些本領。

來自羅馬的戰神 家族臉譜盡顯霸氣

遠處望去，C500最吸人眼球的地方莫過于駕駛室上的彩繪。卡車彩繪在國內很少見，而在歐洲是一種非常流行的卡車文化，這讓C500看起來更加具有歐洲范兒。

C500的外形設計延續了紅巖杰獅家族化設計，方正不失霸氣，前面罩采用了大量鍍鉻裝飾條，看起來更具時尚感。

立式大燈集成了遠近光燈、轉向燈，采用了黑底陪襯白色車身，且大燈上預留了日間行車燈的安裝位置。

保險杠上設有兩級踏板，方便駕駛員在上面清潔前擋風玻璃，且保險杠的踏板處做了類似磨砂的處理，防止駕駛員踩滑。

采用了三級登車踏板，車門關閉時下面兩級踏板露出，看起來更加美觀。

高頂駕駛室空間足 細節設計可圈可點

外觀大氣，內飾也不能掉價，杰獅C500在舒適上做足了功課，在臥鋪布置方面進一步加寬臥鋪尺寸、調整了高度，讓駕乘人員坐臥更舒適，業內獲得“杰獅大酒店”美譽。

C500的駕駛室的整體色調為藍灰搭配，時尚感極強，儀表臺布局依舊是杰獅家族的環繞風格，便于駕駛員操作，材質選用的耐用、易清潔的內飾面料，水、油等不易浸入。

高頂駕駛室內部寬敞，大尺寸雙層臥鋪更是給駕駛員一個舒適的休息環境，上層臥鋪還帶有護欄，保障駕駛員安全。

高頂駕駛室同樣給C500帶來充裕的儲存空間，不僅駕駛室頂部設有很多大型儲物格，車兩側也設有很多小儲物格，用來存放一些票據等物品。

儀表盤采用的是指針+液晶顯示屏的組合式儀表盤，從中可獲取車速、油量、水溫、轉速等實時的行車數據，中間的液晶顯示屏能夠獲取更多細節的內容。

中控臺上設有節油開關、自動空調、收音機、手剎，位置觸手可及，值得一提的是，無論是按鈕還是搖桿，上面都做了防滑設計，駕駛員長時間握方向盤手難免會出汗，這樣做能起到很好的防滑效果，使駕駛員操作更精準。

C500為了保障駕駛室的舒適性，還采用了四點氣囊懸浮駕駛室，搭配氣囊座椅，能最大程度的過濾來自地面的震動。

科索11L機國五起步 黑科技玩轉輕量化

繼C9、C13之后上依紅再次引入國內的全新C11發動機，它擁有4個馬力段，用戶可以根據自己需求選擇適合自己的馬力段。Cursor 11發動機最早應用在依維柯Stralis上，在歐洲市場得到廣泛好評，此次的國產化，上菲紅采用了嚴苛的WCM(世界級制造)管理體系，該體系以實行“零浪費、零缺陷、零故障、零庫存、零事故”為管理目標而著稱，所以在質量上絕對讓人信賴。

本文中，這款杰獅 C500 6×4牽引車搭載的科索11升機最大輸出450馬力，最大扭矩為2100Nm，其排放標準為國五。

在輕量化上，C500可謂是下了大功夫，其搭載了法士特12擋手動變速箱，并且采用了全鋁材質，能很大程度減輕整車重量。

C500采用了HY469后橋，速比為3.7，其采用磨齒工藝技術，具備低噪音、高承載、寬速比等顯著特點。除了少片簧的結構設計外，其EMTB2后平衡懸架的特殊結構設計相比普通懸架也要輕，據介紹EMTB2輕量化平衡懸架采用IVECO技術設計，為目前行業最輕的懸架系統，能為整車減重125公斤。

為了保障續航能力，C500還配備了700L的超大鋁合金油箱。并且其人性化設計處處可見，在油箱外側內嵌了兩個登車臺，為登車檢查帶來了不少方便。

全車均采用美鋁的鋁合金車輪來降低車輛自重，合金材料不僅外表光鮮亮麗，而且散熱效果好，堅固可靠。

想要在當今市場洪流中中生存就得懂得競技的“法則”，無論是國五還是輕量化，杰獅C500不打無準備的仗，這也也正是噴繪的意義所在。希望杰獅C500能像“戰神”一樣戰無不勝，在全新的GB1589政策之下用品質和實力來征戰祖國的大江南北。