第9屆亞洲冬季運(yùn)動(dòng)會即將在哈爾濱盛大開幕，吉利的甲醇?xì)潆妱?dòng)汽車服務(wù)車隊(duì)將為運(yùn)動(dòng)會提供全方位的出行支持。這種汽車是寒冷北方地區(qū)新能源汽車的最優(yōu)選擇，也是首次在大型國際賽事中大規(guī)模投入使用。吉利旗下的商用車品牌——遠(yuǎn)程，作為運(yùn)動(dòng)會的官方合作伙伴，將在城市區(qū)域提供公共交通服務(wù)。

遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)的首席執(zhí)行官范現(xiàn)軍表示，甲醇?xì)潆妱?dòng)汽車在亞洲冬季運(yùn)動(dòng)會中的大規(guī)模應(yīng)用，代表了具有中國特色的甲醇?xì)潆姰a(chǎn)業(yè)作為新型生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)了從示范案例到大規(guī)模運(yùn)營的巨大轉(zhuǎn)變，并獲得了國際認(rèn)可。甲醇?xì)潆姰a(chǎn)業(yè)正迎來快速發(fā)展，甲醇?xì)潆姇r(shí)代已經(jīng)到來。

甲醇被視為液態(tài)的“氫”和“電”，是全球公認(rèn)的實(shí)現(xiàn)“碳中和”的重要途徑。吉利堅(jiān)持“利用綠色甲醇解決世界能源和雙碳問題”的理念，在甲醇領(lǐng)域已經(jīng)投入了20年的時(shí)間。公司實(shí)現(xiàn)了甲醇?xì)潆妱?dòng)汽車從小規(guī)模試點(diǎn)到大規(guī)模推廣的跨越，目前已有近40,000輛車投入運(yùn)營，累計(jì)行駛里程超過200億公里。這是吉利從無到有的科學(xué)探索過程，投入了大量資源，探索出了一條成功的長期可持續(xù)發(fā)展道路，其甲醇?xì)潆妱?dòng)汽車已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

吉利的甲醇?xì)潆妱?dòng)汽車服務(wù)車隊(duì)涵蓋了城市公交車和出租車，將為哈爾濱的居民和游客提供綠色低碳的出行選擇。為大量氫電動(dòng)汽車提供支持是一個(gè)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)、廣泛參與且需求不固定的復(fù)雜問題。作為吉利在甲醇?xì)渖鷳B(tài)布局中的核心力量，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)憑借近年來在該領(lǐng)域的廣泛布局，動(dòng)員了包括甲醇生產(chǎn)、貿(mào)易、運(yùn)輸以及當(dāng)?shù)丶佑驼驹趦?nèi)的各方力量，迅速建立起了完整的供應(yīng)鏈。截至2024年底，全國已在重點(diǎn)區(qū)域和主要路線上建成了519個(gè)甲醇加油站，預(yù)計(jì)到2027年，全國將建成4,000個(gè)甲醇加油站，使甲醇加注變得和汽油加注一樣便捷。

甲醇?xì)潆妱?dòng)汽車對于國家的能源安全和雙碳戰(zhàn)略具有重要意義。特別是商用車作為主要的能源消耗者，消耗了大量的汽油和柴油，排放了大量的二氧化碳和PM污染物。據(jù)計(jì)算，吉利正在內(nèi)蒙古阿拉善參與建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)50萬噸的綠色甲醇示范項(xiàng)目，這將帶動(dòng)當(dāng)?shù)刎S富的風(fēng)能和太陽能資源。項(xiàng)目全面投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)每年可減少碳排放75萬噸，年產(chǎn)3億噸綠色甲醇。如果全國一半的貨運(yùn)卡車使用，每年可減少石油進(jìn)口超過2億噸，相當(dāng)于五個(gè)大慶油田。

目前，國家電網(wǎng)70%的電力來自燃煤發(fā)電。一噸煤可發(fā)電3,300千瓦時(shí)，產(chǎn)生2.6噸二氧化碳，一輛49噸的純電動(dòng)重型卡車可行駛約1,900公里；一噸非優(yōu)質(zhì)煤可生產(chǎn)0.66噸甲醇，產(chǎn)生1.67噸二氧化碳，經(jīng)氫化后可生產(chǎn)1.21噸甲醇，總計(jì)生產(chǎn)1.87噸甲醇，一輛49噸的甲醇重型卡車可行駛約2,400公里。同樣使用一噸煤，甲醇重型卡車比純電動(dòng)重型卡車多行駛500公里。而這2.6噸二氧化碳，按每噸排放收費(fèi)100元，共計(jì)260元，500公里按每公里1元計(jì)算，共計(jì)500元。可以得出結(jié)論，每噸用于發(fā)電的煤浪費(fèi)了760元，也就是說，從能源利用效率和節(jié)能減排的角度來看，甲醇?xì)潆娭匦涂ㄜ嚤入妱?dòng)重型卡車更節(jié)能、減排。

哈爾濱，被稱為“冰城”，冬季氣溫低至零下二十多度。純電動(dòng)汽車在這種環(huán)境下會面臨無法正常充放電、續(xù)航能力嚴(yán)重下降等問題。甲醇?xì)潆妱?dòng)汽車在電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，使用甲醇作為液態(tài)氫，直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電和供電，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車輛充電和能量補(bǔ)給方式的升級發(fā)展，使其更加便捷、經(jīng)濟(jì)，成為極寒條件下新能源的最優(yōu)解決方案。

1,300多輛遠(yuǎn)程甲醇?xì)潆妱?dòng)公交車已在大慶、天津等北方城市批量投入運(yùn)營，與純電公交車相比，能耗和運(yùn)營成本都有所降低，完全滿足北方寒冷天氣條件。它們可以在低溫條件下快速啟動(dòng)，續(xù)航里程可達(dá)500公里。運(yùn)行時(shí)，可保持制熱開啟，使車內(nèi)溫度保持在20-25℃，是同級別純電車型冬季車內(nèi)溫度的兩倍。據(jù)實(shí)際運(yùn)營計(jì)算，甲醇?xì)潆妱?dòng)公交車每公里比純電節(jié)省0.2元。按公交車8年生命周期計(jì)算，一輛車可節(jié)省18萬元。在哈爾濱，200輛遠(yuǎn)程星智H8M吉冷鮮甲醇?xì)潆妱?dòng)輕卡也在為城市物流運(yùn)輸提供保障。與燃油車型相比，每公里可節(jié)省0.6元燃料。按每天300公里的運(yùn)營里程計(jì)算，每年最多可節(jié)省約6.57萬元。去年10月，遠(yuǎn)程星瀚H甲醇?xì)潆妱?dòng)牽引車僅用一箱綠色甲醇就跑完了1,522.9公里，成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄。該車型百公里平均甲醇消耗量約為51.7升，打破了新能源車輛在長途干線物流領(lǐng)域的續(xù)航障礙。

許多案例表明，甲醇?xì)潆姴粌H是北方極寒條件下的最佳解決方案，也是所有場景和所有工況下的最佳解決方案。發(fā)展甲醇?xì)潆娛潜Ｕ夏茉窗踩?shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的有效途徑；也是能源結(jié)構(gòu)多元化、發(fā)展新型生產(chǎn)力的最佳實(shí)踐；還是行業(yè)提質(zhì)增效、用戶增收的最佳途徑。

甲醇?xì)潆娚鷳B(tài)系統(tǒng)也越來越受到資本市場的青睞。2024年，吉利的甲醇?xì)潆娂夹g(shù)完成了兩輪融資，估值超過15億美元。未來，它將加快市場布局和甲醇?xì)潆娚鷳B(tài)建設(shè)，進(jìn)一步鞏固和提升產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈合作，發(fā)展基礎(chǔ)實(shí)力。此外，遠(yuǎn)程還與銀河資本完成了甲醇?xì)潆姰a(chǎn)業(yè)母基金合作協(xié)議的簽署，總規(guī)模達(dá)20億元。該基金將圍繞甲醇制備、甲醇加油、甲醇?xì)潆妱?dòng)汽車推廣以及甲醇?xì)潆娚鷳B(tài)上下游產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行投資。

近年來，甲醇?xì)潆娂夹g(shù)路線在政策導(dǎo)向、社會認(rèn)可度、技術(shù)應(yīng)用層面以及資本支持強(qiáng)度等方面不斷完善。國家部委及各省市已出臺近50個(gè)政策文件，支持甲醇?xì)潆妱?dòng)汽車的推廣和應(yīng)用。甲醇?xì)潆娚鷳B(tài)圈已形成規(guī)模，從西北、華北到東北，從北方到南方的上海、浙江等地，甲醇經(jīng)濟(jì)的火花已被點(diǎn)燃。在全國范圍內(nèi)，遠(yuǎn)程依托吉利在甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)先優(yōu)勢，將繼續(xù)推廣綠色甲醇制備、甲醇加油、甲醇?xì)潆妱?dòng)汽車“三位一體”的甲醇?xì)潆娚鷳B(tài)模式，推動(dòng)行業(yè)跨越油氣時(shí)代，邁入甲醇?xì)潆姇r(shí)代，以科技創(chuàng)新因地制宜培育中國新型生產(chǎn)力。